Tatra T4

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra T4
Vozidlá T4D v Drážďanoch
Vozidlá T4D v Drážďanoch
Výrobné údaje
TypT4
VýrobcaČKD
Prototyp(y)1967
Rok výroby1968–1987
Počet vyrobených kusov2635
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)14 000 mm
Šírka2 200 mm
Výška3 063 mm
Max. rýchlosť65 km/h
Rozchod1 067/1 435 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie20 / 26 (verzia D)
Miest na státie77 / 88 (verzia D)
Motory a elektrická výzbroj
MotorTE 022 B
Výkon4×40 kW
4×43 kW
Napájacie napätie600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Tatra T4 je česko-slovenský model električky vyrábaný od konca 60. rokov do 2. polovice 80. rokov 20. storočia.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Ide o posledný model firmy ČKD, ktorý vychádzal z americkej koncepcie PCC. Veľmi sa podobal typu Tatra T3, hlavným rozdielom bola šírka vozovej skrine 2200 na rozdiel od 2500 pri type T3 a menšie úpravy v technickom vybavení vozidla, napríklad elektrická výzbroj, podvozky, úprava na prevádzku s vlečným vozom a podobne.

Napájacie napätie je 600 V jednosmerných, štandardná prevádzka je s normálnou polaritou (+ v troleji, - v koľajach), podľa požiadaviek dopravných podnikov je možné vozidlá upraviť aj na obrátenú polaritu (Košice, Brno, Ostrava).

Prototypy[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1967 boli vyrobené prvé dva prototypy typu T4 bez evidenčných čísel. Na prvé vozidlo bol vyvinutý vlečný voz typu Tatra B4. Na konci roka sa táto súprava dostala do Drážďan, kde motorový voz získal číslo 2000. V roku 1971 bol upravený na školský voz ev.č. 724 001-2, v roku 1984 znova prečíslovaný na ev.č. 201 201-4. V roku 1997 bol predaný drážďanskému električkovému múzeu a na prelome tisícročí bol renovovaný do pôvodného stavu s ev.č. 2000.

Druhý prototyp verzie T4YU bol dodaný do Belehradu, kde získal číslo 211, o dva roky bol vrátený späť do Prahy. V pražskom dopravnom podniku bol označený ev.č. 5500 a upravený na vyhliadkovú električku, pričom v tomto stave je dodnes (2006). Má usporiadanie sedadiel 2+2, zadná polovica sedadiel je vyvýšená a nemá zadné dvere.

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Mesto Roky dodávky T4D B4D T4SU T4R T4YU B4YU Spolu
Rumunsko Arad 1974–1981 0 0 0 100 0 0 100
Srbsko Belehrad 1967/1972 0 0 0 0 22 0 22
Rumunsko Braila 1978 0 0 0 10 0 0 10
Rumunsko Bukurešť 1973–1975 0 0 0 131 0 0 131
Nemecko Drážďany 1967–1984 572 250 0 0 0 0 822
Rumunsko Galac 1978 0 0 0 10 0 0 10
Nemecko Halle 1968–1986 323 124 0 0 0 0 447
Rumunsko Jasy 1978–1981 0 0 0 70 0 0 70
Rusko Kaliningrad 1971–1979 0 0 223 0 0 0 223
Nemecko Lipsko 1968–1987 597 273 0 0 0 0 870
Lotyšsko Liepāja 1976–1979 0 0 15 0 0 0 15
Ukrajina Ľvov 1972–1979 0 0 73 0 0 0 73
Nemecko Magdeburg 1967–1986 274 142 0 0 0 0 416
Estónsko Tallinn 1973–1979 0 0 60 0 0 0 60
Ukrajina Vinnycia 1971–1979 0 0 42 0 0 0 42
Chorvátsko Záhreb 1976–1983 0 0 0 0 95 85 180
Ukrajina Žytomyr 1977–1979 0 0 18 0 0 0 18
Bulharsko Sofia 1977–1979 30 0 0 0 0 0 30
Spolu 1796 789 431 321 117 85 3509

Historické vozy[upraviť | upraviť zdroj]

  • Praha (voz ev.č. 5500 určený na komerčné účely)

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T4