Tatra KT8D5R.N2

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra KT8D5R.N2
Električka KT8D5R.N2 s nízkopodlažným stredným článkom (Košice - Trieda SNP)
Električka KT8D5R.N2 s nízkopodlažným stredným článkom (Košice - Trieda SNP)
Výrobné údaje
TypKT8D5R.N2
Modernizácia v rokoch2002–2014
Počet modernizovaných kusov39
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)30 300 mm
Šírka2 480 mm
Výška3 145 mm
Pohotovostná hmotnosť38 500 kg
Max. rýchlosť65 km/h
Rozchod1 435 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie56
Miest na státie171
Motory a elektrická výzbroj
Výkon8×47,5 kW
Elektrická výzbrojTV3
Napájacie napätie600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Električka KT8D5R.N2 ako záložné vozidlo na obratisku na sídlisku Nad jazerom v Košiciach

Tatra KT8D5R.N2 je modernizovaná električka KT8D5. Modernizáciu vykonávajú firmy Pars Nova a KOS Krnov.

Modernizované električky KT8D5 podstúpili generálnu opravu vozovej skrine a podvozkov, inštaláciu informačného systému BUSE (palubný počítač BS 100, 2 čelné, 4 bočné a 2 interné displeje), elektrického riadenia pantografov, dostali nový lak a prešli celkovou rekonštrukciou spojenou s dosadením nizkopodlažného stredného článku.

Dejiny[upraviť | upraviť zdroj]

Dopravní podnik města Brna odkúpil v roku 2002 z Košíc dve vozidlá KT8D5 na doplnenie svojho vozového parku obojsmerných električiek obsahujúcich do tohto roku 35 vozidiel. Nasledujúci rok bola zakúpená ešte jedna košická električka rovnakého typu. Zatiaľ čo prvý odkúpený voz bol iba opravený a ešte v rovnakom roku zaradený do prevádzky pod typovým označením Tatra KT8D5R, druhá a neskôr aj tretia pôvodne košická električka bola modernizovaná dôkladnejšie. Krnovské opravny a strojírny (KOS) totiž vyvinuli nízkopodlažnú náhradu stredného článku vozov KT8D5. Práve tento nový stredný článok dostali ako prvé dve brnianske električky zakúpené z Košíc.

Neskôr sa nízkopodlažný článok vo vozidlách KT8D5 objavil aj v Ostrave, kde sa však električky zjednosmerňujú (Tatra KT8D5R.N1), v Prahe (vozidlá s novou výbavou s označením Tatra KT8D5R.N2P) a v Košiciach (KT8D5R.N2).

Modernizácia[upraviť | upraviť zdroj]

Hlavnou zmenou pri modernizácii električiek bola výmena stredného článku za nový nízkopodlažný stredný článok ML8LF. Celý interiér vrátane stanoviska vodiča bol zmodernizovaný. Koženkové sedadlá boli nahradené čalúnenými, dvere boli vymenené za nové, dosadený bol informačný systém pre cestujúcich. Pôvodná ostala elektrická výzbroj typu TV3.

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Modernizácie na typ KT8D5R.N2 prebiehajú od roku 2002.

  • Košice - zmodernizovaných 8 vozov
  • Brno - zmodernizovaných 15 vozidiel (modernizácie pokračujú)

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]