Citroën AX

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Citroën AX
Citroën AX Facelift 20090527 front.JPG
Výrobca Citroën
Produkcia 1986-1998
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko
Predchodca Citroën Visa
Nasledovník Citroën Saxo
Príbuzné autá Proton Tiara
Trieda Miniautomobil
Motor(y) Benzin: 1.0 L, 1.1 L, 1.3 L, 1.4 L
Diesel: 1.4L,1.5 L
Rázvor 2 280 mm
Dĺžka 3 525 mm
Šírka 1 355 mm
Výška 1 555 mm
Hmotnosť 640 - 850kg
Kapacita nádrže 199 l
Pozri aj Proton TIara

Citroën AX bol malý automobil produkovaný francúzskym výrobcom Citroën od roku 1986 až do 1998, kedy sa jeho nástupcom stal Citroën Saxo. Bol vyrábaný vo verziách Hatchback s troj alebo päť dverovou karosériou. AX mal vynikajúcu aerodynamiku s odporom vzduchu len 0,31 Cx, čo sa prejavilo na nízkej spotrebe a jazdnej dynamike. AX bol veľmi úspešný model. Celkovo sa vyrobilo 2 425 138 kusov. Po skončení výroby sa licenčne vyrábal v Malajzii ako Proton Tiara.

Verzie AX[upraviť | upraviť zdroj]

AX 4x4[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1987 bol uvedený AX 4x4 spolu s modelom BX 4x4, bol vybavený pohonom všetkých kolies s elektronickou uzávierkou medzinápravového diferenciálu. Dodával sa aj vo vznetovej motorizácií. Systém samosvorných diferenciálov torsen zabezpečoval presun sily na koleso, ktoré strácalo adhéziu. Primárne rozdelenie krútiaceho momentu bolo 53% pre prednú nápravu a 43% pre zadnú. Pri uzávierke medzinápravového diferenciálu sa moment rozložil 50%-50%.

AX Electric[upraviť | upraviť zdroj]

AX Electric, platforma

V roku 1994 predstavila automobilka elektromobil novej konštrukcie, postavený na modeli AX. Väčšinu technológií prebral z modelu C15 Electric. Počas roku 1995 sa vyrobil približne 300 kusov automobilu AX Electrique. Platforma elektromobilu AX sa použila aj pri nasledujúcich modeloch v roku 1996, Saxo Electric a Peuget 106 Electric. AX Electric používal benzín len pre vykurovanie.

AX bol prvý elektromobil s použitím elektronického riadenia trakcie, bol použitý počítač od firmy Sagem, takzvaný Sagembox, ktorý bol uložený v chladenom hliníkovom obale spolu s elektronickým regulátorom a palubným nabíjačom batérií. Ďalšou novinkou bolo použitie vodou chladených akumulátorov Ni-Cd (nickel-cadmium) od firmy Saft. Celkové napájanie sa skladalo z 20 kusov o napätí 6V. Batérie boli rozdelené na tri oddelenia pre lepšie rozloženie hmotnosti, 1. vzadu pod podlahou, 2 a 3 vpredu pred a nad elektromotorom. Vďaka dvojplášťovému systému s chladiacou kvapalinou boli batérie vhodné pre vysokoprúdové rýchlonabíjanie. S použitím zásuvky 380V sa dal AX nabiť za necelých 30 minút na 80% kapacity. AX dokázal jazdiť rýchlosťou až 120 km/h a dosahoval dojazd 100 km na jedno nabitie.

AX Sport, GT a GTi[upraviť | upraviť zdroj]

Športové verzie Citroënu AX sa odlišovali od základnej verzie rozšírenými laminátovými prahmi a nárazníkmi. V interiéri pribudol športový volant a sedačky s vyšším bočným vedením. Prvým bol v roku 1986 limitovaný AX SPORT s motorom s obsahom 1.3 litra a výkonom 95 koní, osadeným dvojitým karburátorom Weber. V roku 1987 pribudol k rade AX GT aj v 5-dverovej verzii s výkonom 85 k, neskôr bol nahradený verziou Furio. V roku 1992 nahradil model Sport nový model AX GTi s elektronickým vstrekovaním a výkonom 105 k.

Závodné vozidlá[upraviť | upraviť zdroj]

AX bol veľmi úspešný model, pretekal v Sk.A, neskôr v šampionátoch supertourisme, rallye a rallycross.

Motorizácie[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor a typ Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba Max.rýchlosť Verzia
1.0 954 cc R4 8V TU9M 46k pri 5 200 ot. 75Nm pri 3 200 ot. 5,8L 145km/h AX 10
1.0i 954 cc R4 8V TU9M 50k pri 6 000 ot. 72Nm pri 3 200 ot. 6,35L 148km/h AX 10i
1.1 1124 cc R4 8V TU1M 55k pri 5 800 ot. 91Nm pri 3 200 ot. 7,1L 158km/h AX 11
1.1i 1124 cc R4 8V TU1M 60k pri 6 200 ot. 88Nm pri 3 200 ot. 7,13L 160km/h AX 11i
1.4 1360 cc R4 8V TU3CP 70k pri 5 600 ot. 113Nm pri 3 400 ot. 170km/h AX 14
1.3 1294 cc R4 8V M4A 95k pri 6 800 ot. 115Nm pri 5 000 ot. 186km/h AX Sport
1.4 1360 cc R4 8V TU3M/Z 85k pri 6 400 ot. 118Nm pri 4 000 ot. 180km/h AX GT
1.4i 1360 cc R4 8V TU3FJ2 101k pri 6 800 ot. 122Nm pri 4 000 ot. 8,1L 190km/h AX GTi
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor a typ Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba Max.rýchlosť
1.4D 1360 cc R4 8V TUD3Y 53k pri 5 000 ot. 86Nm pri 2 500 ot. 3,3/4,1/5 155km/h
1.5D 1527 cc R4 8V TUD5 58k pri 5 000 ot. 94Nm pri 3 200 ot. 4,5L 158km/h
Elektromotor
Model Max.výkon Batérie Dojazd Max.rýchlosť
Electrique 37k (25kW) pri 5000 ot. Ni-Cd 20kWh cca 100 km 120km/h

Propagácia[upraviť | upraviť zdroj]

Operácia Dragon - 140 mladých Európanov prešlo na AXoch z juhu na sever Číny trasu dlhú 4 500 km.

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]