Citroën C3

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Citroën C3
Citroën C3 I Facelift front 20100710.jpg
Výrobca Citroën
Koncern PSA Peugeot Citroën
Produkcia C3 I.2002 – 2005
C3 I. Mk.II. 2005 – 2010
Brazília 2003 – súčasnosť
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko – Aulnay
Španielsko Španielsko – Madrid
Brazília Brazília – Porto Real
Predchodca Citroën Saxo
Príbuzné autá Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206
Trieda Malý automobil
Hmotnosť 978 – 1 539 kg
Kapacita nádrže 47 L
EuroNCAP 4 (2002)
Pozri aj Citroën 2CV
Dizajnér Donato Coco, Jean-Pierre Ploué

Citroën C3 I. je malý automobil vyrábaný automobilkou Citroën od roku 2002 do roku 2009. Jeho dizajn je odkazom na ľudový automobil Citroën 2CV. C3 prešla v roku 2005 generálnym facelifotm a je výrobcom označovaná ako C3 (Mk.II). Do roku 2009 bolo vyrobených 2 250 150 kusov. V roku 2009 ju nahradila druhá generácia C3 II. (Mk.I) (A51).

Citroën C3 I. sa stal úspešným modelom. Neskôr z jeho platformy vznikli ešte modely C3 Pluriel, a C3 Picasso vyrábaný na Slovensku v závode PSA Trnava. Platforma C3 bola použitá aj v koncernových automobiloch Peugeot 1007, Peugeot 206 a Peugeot 207. Automobily zdieľajú podvozky, diely podvozkov a motorizácie. Jedna výrobná linka tak môže suplovať diely pre viacero modelov. Tiež dostupnosť dielov je väčšia vďaka ich vzájomnej zameniteľnosti.

Facelift[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 2005 bolo vyrobených už 1 127 061 kusov modelu C3 Mk.I., automobilka vykonala pripravovaný facelift ktorý mal automobil nielen zmodernizovať ale aj zvýšiť kvalitu automobilov. V exteriéri sa zmenila hlavne predná maska, hustota jej rebrovania a zväčšilo sa logo značky. V interiéri boli použité nové materiály. C3 totiž zmenila cieľovú skupinu ľudí, a z pôvodne jednoduchého auta pre každého po vzore 2CV, sa mala stať štýlová a srdcová záležitosť pre každého.

Motorizácie[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka Produkcia
1.1 i 1124 cc R4 8V 60k pri 5 500 ot. 94Nm pri 3 200 ot. 157 km/h 15,9s 5/7,8/6 143g/km BVM 5 2002 – 2010
1.4 i 1360 cc R4 8V 75k pri 5 400 ot. 118Nm pri 3 200 ot. 167 km/h 12,4s 5/8,2/6,2 145g/km BVM 5 2002 – 2009
1.4 iA 1 360 cc R4 8V 75k pri 5 400 ot. 118Nm pri 3 200 ot. 162 km/h 15,7s 5,5/9,7/7,1 BVA 4 2002 – 2005
1.4 i 16V 1 360 cc R4 16V 90k pri 5 250 ot. 133Nm pri 3 250 ot. 177 km/h 11,9s 5/8,1/6,2 148g/km BVM 5 2007 – 2009
1.4 i
Sensodrive
1 360 cc R4 16V 90k pri 5 250 ot. 133Nm pri 3 250 ot. 180 km/h 13s 4,9/6,9/5,7 135g/km BMP 5 2003 – 2009
1.6 i 16V 1 587 cc R4 16V 110k pri 5 750 ot. 147Nm pri 4 000 ot. 192 km/h 10s 5,2/8,6/6,5 155g/km BVM 5 2002 – 2008
1.6 i 16V
Sensodrive
1 587 cc R4 16V 110k pri 5 750 ot. 147Nm pri 4 000 ot. 192 km/h 12,9s 5,1/8/6,2 148g/km BMP 5 2002 – 2008
1.6 iA 16V 1 587 cc R4 16V 110k pri 5 750 ot. 147Nm pri 4 000 ot. 185 km/h 11,5s 5,5/10,1/7,2 172g/km BVA 4 2005 – 2009
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka Produkcia
1.4 HDi 1398 cc R4 8V 70k pri 4000 ot. 160Nm pri 2000 ot. 165 km/h 13,4s 3,8/5,3/4,4 115g/km BVM 5 2002 – 2010
1.4 HDi Sensodrive 1398 cc R4 8V 70k pri 4000 ot. 160Nm pri 1750 ot. 163 km/h 15,4s 3,9/4,9/4,3 113g/km BMP 5 2003 – 2009
1.4 HDi 16V 1398 cc R4 16V 92k pri 4000 ot. 200Nm pri 1750 ot. 180 km/h 11,7s 3,7/5,3/4,3 BVM 5 2002 – 2005
1.6 HDi 92 1587 cc R4 16V 92k pri 4000 ot. 215Nm pri 1750 ot. 180 km/h 10,8s 3,7/5,7/4,4 118g/km BVM 5 2005 – 2009
1.6 HDi 110 1587 cc R4 16V 110k pri 4000 ot. 245Nm pri 1750 ot. 190 km/h 9,5s 3,8/5,7/4,5 120g/km BVM 5 2005 – 2009
GNV / CNG (Plyn)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka
1.4 i GNV 1360 cc R4 8V 68k pri 5400 ot. 186Nm pri 3 300 ot. 153 km/h 16s 5,7/3,5/4,3 kg
(8,3 /5,1 /6,3l)
107g/km BVM 5

Motorizácia GNV môže jazdiť na stlačený zemný plyn alebo benzín, uvádzané technické údaje sú pre pohon na plyn.

Výbava[upraviť | upraviť zdroj]

Štandardná výbava zahrňuje čelné airbagy vodiča a spolujazdca, posilovač riadenia s variabilným účinkom, centrálne zamykanie, výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant a elektricky ovládané okna predných dvier.

Citroën C3 Pluriel[upraviť | upraviť zdroj]

Bol odvodený z Citroënu C3. Je odkazom skôr na Citroën Méhari ako 2CV. Dizajnovo sa od C3 veľmi líši, spoločná zostala len platforma a čiastočne interiér. V základe je to dvojdverový hatchback. Po odstránení plátenej strechy je to kabriolet a po odmontovaní strešných oblúkov sa z neho stáva spider. Demontáž oblúkov je ľahká, každý z nich váži 11,5 kg. Po sklopení zadných sedadiel sa vytvorí veľká batožinová plocha a vozidlo je plne funkčným pick-upom. C3 Pluriel skončil v roku 2010. Jeho nástupcom je Citroën DS3 Cabrio.

Citroën C3 Picasso[upraviť | upraviť zdroj]

Citroën C3 Picasso bol predstavený v roku 2008 na Parížskom autosalóne, ako mini-MPV verzia C3, vyrobený tak, aby konkuroval Vauxhallu/Opelu Meriva a Fiatu Idea. Citroën C3 Picasso sa od roku 2008 vyrába v trnavskom závode PSA Peugeot Citroen Slovakia.

Citroën C3 Aircross[upraviť | upraviť zdroj]

Na bázi modelu C3 Picasso, vznikol v roku 2010 model triedy SUV pre brazílsky trh, C3 Aircross. Automobil má motorizáciu 1.6 VTi 110 Flexifuel čo znamená, že dokáže jazdiť na Bioethanol E85.

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Druhá generácia (od 2009)[upraviť | upraviť zdroj]

Citroën C3 II.
2nd generation Citroën C3.jpg
Výrobca Citroën
Koncern PSA Peugeot Citroën
Produkcia C3 II. (Mk I.)2009 – 2013
C3 II. (Mk II.) 2013-súčasnosť
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko
Predchodca Citroën C3 I.
Trieda Malý automobil
Prevodovka(y) BVM5, BVM6, BMP5, BMP6, BVA4
Rázvor 2 466 mm
Dĺžka 3 941 mm
Šírka 1 728 mm
Výška 1 538 mm
Hmotnosť 1 010 – 1 098 kg
Kapacita nádrže 50L
EuroNCAP 4 (2009)
Pozri aj Peugeot 207
Dizajnér Donato Coco, Jean-Pierre Ploué

Citroën C3 (A51) druhej generácie je malý automobil vyrábaný automobilkou Citroën od roku 2009 až po súčasnosť. V roku 2013 prešiel model faceliftom.

Opis[upraviť | upraviť zdroj]

C3 bola predstavená v septembri 2009 na Frankfurtskom autosalóne. Zdieľa spoločnú platformu s prémiovým modelom značky Citroën DS3. Druhá generácia Citroënu C3 je charakteristická novým dizajnom a príplatkovým panoramatickým predným oknom "Zenith", ktoré zasahuje až nad hlavu vodiča s celkovou dĺžkou až 1,35 m. Interiér je podobný ako pri modeli DS3, s menšími obmenami. Model je ladený ako komfortný „rodinný“ variant narozdiel od športovejšie, štýlovejšie a exkluzívnejšie ladeného brata DS3. Model C3 Pluriel bol nahradený modelom DS3 Cabrio. Na rovnakej platforme vznikol aj nový „medzimodel“ Citroën C-Elysée.

C3 II. Mk II.[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 2013 prebehol facelift modelu C3. Zmenila sa hlavne predná maska, predný nárazník, pribudli LED pásy denného svietenia. Zmenila sa ponuka hliníkových diskov a farieb automobilu.

Hybrid Air[upraviť | upraviť zdroj]

Na autosalóne v Ženeve bol predstavený model hybrid air. Model má zážihovú motorizáciu VTi 82 doplnenú o technológiu Hybrid Air. Táto technológia zahŕňa 80 patentov automobilky Citroen a spája využitie hydraulického piestu a tlakovej nádrže na vzduch. Počas jazdy sa energia uskladnuje do zásobníka v podobe stlačeného vzduchu, ktorý stláčajú 2 hydraulické čerpadlá. Celok riadi inteligentná elektronická jednotka, ktorá má tri režimy funkcie.

  • Air – jazda iba na vzduch
  • Engine – pracuje iba spaľovací motor
  • Kombinovaný režim v ktorom sa optimálne využíva stlačený vzduch a spaľovací motor pre najlepšiu spotrebu a maximálny výkon, spoločný výkon pohonov tak dosahuje 122 koní.

Prototyp dosahuje kombinovanú spotrebu 2,9l/100 km a emisie CO2 na úrovni 69g/km. V podmienkach mestskej premávky dosahuje zníženie spotreby o 45 %.

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

Niektoré motorizácie boli prebraté z prvej generácie modelu C3. Novinkou sú verzie E-HDi, ktoré sú vybavené robotizovanou prevodovkou a systémom Stop&Start. Kombináciou týchto systémov sa dosiahlo zníženie spotreby a emisií pri zachovaní alebo zvýšení výkonu motorov.

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka
1.0 VTi 68 999 cc R4 68k pri 6000 ot. 95Nm pri 3000 ot. 163 km/h 14,2s 5,1/3,8/4,3 90g/km BVM 5
1.2 VTi 82 1199 cc R3 82k pri 5750 ot. 118Nm pri 2750 ot. 174 km/h 12,3s 5,5/3,9/4,5 104g/km BVM 5
1.4 VTi 95 1397 cc R4 95k pri 6000 ot. 136Nm pri 4000 ot. 184 km/h 13,2s 7,6/4,8/5,8 134g/km BMP 5
1.6 VTi 120 1598 cc R4 120k pri 6000 ot. 160Nm pri 4250 ot. 190 km/h 8,9s 7,9/4,8/5,9 136g/km BVM 5
1.6 VTi 120 1598 cc R4 120k pri 6000 ot. 160Nm pri 4250 ot. 190 km/h 10,9s 9,4/5,0/6,6 150g/km BVA 4
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka
1.4 HDi 70 1398 cc R4 8V 68k pri 4000 ot. 160Nm pri 2000 ot. 163 km/h 15,5s 4,5/3,4/3,8 99g/km BVM 5
1.4 E-HDi 1398 cc R4 8V 68k pri 4000 ot. 160Nm pri 2000 ot. 165 km/h 16,2s 3,6/3,2/3,4 87g/km BMP 5
1.6 HDi 90 1560 cc R4 16V 92k pri 4000 ot. 215Nm pri 1750 ot. 182 km/h 11s 4,9/3,4/4,1 104g/km BVM 5
1.6 E-HDi 90 1560 cc R4 16V 92k pri 4000 ot. 230Nm pri 1750 ot. 182 km/h 11s 4,3/3,5/3,8 99g/km BMP 6
1.6 E-HDi 115 1560 cc R4 16V 114k pri 4000 ot. 270Nm pri 1750 ot. 190 km/h 9,7s 4,6/3,4/3,8 99g/km BVM 6

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]