Citroën DS5 je automobil vyššej strednej triedy, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 2011 až po súčasnosť. Vyrábal sa ako hatchback. Model patrí do prémiového radu DS (Diferent Spirit alebo Distinctive Series). DS5 sa stal prvým modelom s hybridným pohonom v ponuke Citroënu. Automobil sa vyrába na platforme PF2, čo je spoločná platforma pre modely Citroën C4 Picasso a Peugeot 3008.
DS5 bol predstavený na šanghajskom autosalóne 18. apríla 2011. Je to tretí model v novom prémiovom rade DS, automobilky Citroën. Dizajnovo je DS5 kombinácia kupé, kombi a sedanu. Štýl vychádza z konceptu C-Sportlounge, ktorý bol predstavený v roku 2005 na frankfurtskom autosalóne.
| Zážihové (Benzín) |
| Model |
Objem |
Max.výkon |
Max. krútiaci moment |
Spotreba |
0-100 |
| 1.6 THP 155 |
1598 cc |
156k pri 6000 ot. |
240Nm pri 1400 ot. |
9,9/5,6/7,1 |
9,7s |
| 1.6 THP 200 |
1598 cc |
200k pri 6800 ot. |
275Nm pri 1700 ot. |
8,9/5,5/6,7 |
8,2s |
| Vznetové (Diesel) |
| Model |
Objem |
Max.výkon |
Max. krútiaci moment |
Spotreba |
0-100 |
| 1.6 E-HDi 115 |
1560 cc |
115k pri 3600 ot. |
270Nm pri 1750 ot. |
4,8/4,2/4,4 |
12,4s |
| 2.0 HDi 160 |
1997 cc |
163k pri 3750 ot. |
340Nm pri 2000 ot. |
6,3/4,1/5,9 |
8,8s |
| Elektromotor-Vznetový motor |
| Model |
Objem |
Max.výkon |
Max. krútiaci moment |
Spotreba |
0-100 |
| Hybrid 4 |
1997 cc |
200k pri 3750 ot. |
300Nm pri 1750 ot. |
4,2/4,0/4,1 |
8,6s |
V minulosti Citroën predstavil technológiu hybrid v modeli Citroën C4 WRC HYmotion4 na autosalóne v Paríži v roku 2008. Na trh sa však hybridný model dostal až prostredníctvom modelu DS5 v roku 2012. Prvé vozidlo značky Citroën s hybridným pohonom. Citroën predstavil údaje o spotrebe 3,8L na 100km, emisie na úrovni 99g CO2/km. Výkon motora dosahuje 200 koní v spojení s elektromotorom. Technológia Full hybrid spája systémy motora HDi 160, systému Stop&Start druhej generácie a pokročilou elektronickou kontrolnou jednotkou riadenia spotreby. Automobil ponúka 4 režimy jazdy:
- ZEV - Zero emision vehicle - jazda iba na elektromotor, výdrž batérií postačuje asi na 5 km
- 4x4 - Zapojenie predného naftového a zadného elektromotora pre režim jazdy 4WD
- SPORT-elektromotor sa zapája keď je potrebný pre zrýchlenie a využíva sa tak plných 200k
- AUTO-režim automaticky volí medzi elektromotorom, stop&start a naftovým motorom pre optimalizáciu spotreby
Úrovne výbavy [upraviť]
- Desing - Audiosystém CD/MP3, USB a Bluetooth, Hliníkové disky 17"
- Style - navyše má možnosti príplatkovej výbavy z ponuky Sport
- Sport - navyše: natáčacie bi-xenónové svetlomety, Head-up display, hliníkové disky 18", navigačný systém, predný a zadný parkovací asistent s kamerou
Príplatková výbava: alarm a superzamykanie, AFIL systém sledovania pruhov, HiFi sústava Denon, pack Sport Black
Prezidentská limuzína [upraviť]
V máji 2012 nastúpil nový prezident Francúzska, François Hollande. Za vládny automobil použil Citroën DS5 čo vyvolalo vlnu ohlasov. Od čias Citroënu DS sa používal ako prezidentská limuzína výhradne Citroën s hydropneumatickým pružením. Posledným hydropneumatickým vozidlom vo francúzskej vláde tak bol Citroën C6. Hydropneumatické odpruženie sa vo vládnych vozidlách prezidentov používalo nielen vďaka svojmu výnimočnému komfortu ale aj kvôli histórií. Generál a prezident De Gaulle sa viezol práve v Citroëne DS keď bol naňho spáchaný atentát, pri atentáte došlo k prestreleniu zadného kolesa, no DS vďaka hydropneumatike bol plne ovládateľný a dokázal rýchlo ujsť do bezpečia.
Euro NCAP 2011
- Ochrana dospelých : 89 %
- Ochrana detí : 83 %
- Ochrana chodcov : 40 %
- Bezpečnostné systémy : 97 %
- Celkové hodnotenie :
Bonusové ocenenie za službu Citroen Localized Emergency Call
Iné projekty [upraviť]
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën DS na francúzskej Wikipédii.
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën DS5 na francúzskej Wikipédii.
Francúzsko - Sochaux
(2011)
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën DS5
