Citroën 2CV

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Citroën 2CV
Citroen 2cv 1949 det.jpg
Výrobca Citroën
Produkcia 1948-1990
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko - Paríž
Belgicko Belgicko - Forest/Vorst, Liège
Veľká Británia Veľká Británia - Slough
Argentína Argentína - Jeppener (1960-1962)
Argentína Argentína - Buenos Aires (1962-1980)
Portugalsko Portugalsko - Mangualde
Španielsko Španielsko- Vigo
Slovinsko Slovinsko - Koper
Uruguaj Uruguaj - Montevideo
Čile Čile - Arica
Predchodca Citroën Type C
Nasledovník Citroën LN
Citroën C3
Citroën C3 Pluriel
Trieda Malý automobil
Hmotnosť 475 - 575 kg
Pozri aj Citroën Dyane
Citroën FAF
Citroën Méhari
Citroën Ami
Citroën Bijou
Dizajnér André Lefèbvre
Flaminio Bertoni
Walter Becchia
Marcel Chinon
Prototyp Citroën TPV
Citroën 2CV
Citroën Fourgonette - úžitková verzia 2CV, dodávka, VAN
Citroën 2CV 4x4 Sahara

Citroën 2CV je malý osobný alebo nákladný automobil, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 19481990. Automobil vznikol na základe požiadaviek malého, robustného, lacného, ľahko servisovatelného a pohodlného vozidla. Za 42 rokov produkcie sa vyrobilo 3 872 583 kusov typu 2CV a 1 246 306 kusov furgonettes (nákladná verzia), spolu: 5 118 889 kusov. Platforma podvozku 2CV sa používala aj v mnohých iných modeloch, napríklad Ami, Dyane, Acadiane, Méhari. Celková produkcia 2CV platformy tak dosiahla 8 756 688 kusov. Názov 2CV je z francúzskeho "deux chevaux" (dva kone). Popularitu mu priniesla hlavne jeho dostupnosť a kvalita, v 60tych rokoch stál len polovicu toho čo jeho konkurent Volkswagen Beetle. Automobil je u nás prezývaný kačica alebo kačka (kvôli mäkkému pruženiu sa automobil na nerovnostiach pohupoval ako kačica). Produkcia skončila presne o 15:00 v piatok, 27. júla 1990. Automobil sa zúčastnil výpravy do Číny v roku 1970.

Vznik[upraviť | upraviť zdroj]

Citroën 2CV mal byť pre Francúzsko, to isté čo pre Ameriku Ford model T. V roku 1935 tak vznikol projekt TPV (Toute Petite Voiture — "Veľmi malé vozidlo"). Zadanie bolo vytvoriť "dáždnik na štyroch kolesách", malý lacný a robustný automobil pre farmárov a bežných ľudí pri ceste na farmu, s možnosťou odviezť náklad do 50 kg a pružením tak mäkkým aby sa nerozbili vajíčka prepravované z farmy. Popritom všetkom si automobil nemal vziať viac ako 3 l paliva na 100 km.

  • V roku 1937 bolo vyrobených 20 prototypov ktoré boli testované. Orientácia na cenu bolo vidieť, tenká plechová karoséria bola posadená na oceľovom ráme. Vpredu bol umiestnený (kvôli cene) len jeden svetlomet. Zadné sedadlá tvorila zavesená sieť hammak.
  • V roku 1939 bola výroba pripravená, 250 kusov bolo vyrobených pre homologáciu a boli vytlačené reklamné prospekty nového Citroënu 2CV. Po invázií Nemecka do Francúzska bol vývoj a výroba zastavená. Počas vojny odmietol Boulanger spolupracovať s Nemcami. Gestapom bol označený za nepriateľa ríše. Michelin (hlavný akcionár spoločnosti Citroën) sa rozhodol ukryť projekt TPV pred Nemcami a prototypy boli zakopané na tajných miestach. Nemci museli prísť s vlastným projektom lacného auta pre každého, vznikol tak vzhľadovo podobný VW Chrobák. V roku 1994 boli objavené 3 z originálnych prototypov v stajni. Pôvodné TPV sa mali vyrábať z hliníka, no počas vojny sa vývojári obávali nedostatku materiálov a tak došlo k voľbe dostupnejšej ocele.
  • Povojnové Francúzsko malo nedostatok zdrojov, hlavne palív, automobily boli ťahané koňmi, niektoré automobily jazdili na plyn, uložený v tlakových nádržiach, výroba sa tak posunula aj napriek koncu okupácie.
  • V roku 1948 predstavil Citroën model 2CV v novej podobe. Pred započatím výroby pribudol ešte elektrický štartér. Bol k dispozícií v jednej farbe - v šedej. Citroën 2CV sa stal hviezdou v najnižšom segmente. Čakací poradovník bol 3 roky, to spôsobilo že jazdený 2CV bol drahší ako nový, kupujúci nemusel totiž čakať.
  • V roku 1951 bol uvedený úžitkový model "furgonette". Mal priestrannú zadnú nákladnú časť s dverami podobne ako dnešné dodávky a VANy. Verzia furgonette weekend mala odnímateľné zadné sedadlá a kryty okien, bolo tak možné auto využívať cez pracovný deň ako dodávku a cez víkend ako rodinný automobil.

Podvozok[upraviť | upraviť zdroj]

Bol navrhnutý konštruktérom Marcel Chinon. Vyznačoval sa mäkkosťou. 2CV využíval v základe 4 nezávislé ramená ktoré boli spojené s horizontálne uloženými piestami po stranách rámu. Piesty mali dve pružiny, jednu pre každé koleso.

4x4[upraviť | upraviť zdroj]

V rokoch 1958 až 1971 sa vyrábal model Sahara s náhonom 4x4. Sahara mala 2 motory, pre každú nápravu jeden. Konštrukcia bola robustnejšia a v sérií dostala širšie pneumatiky s vyšším dezénom. Dosahovala rýchlosť 100 km/h a spotrebu 9 l na 100 km. Jej odvodeninou a nástupcom bol Citroën Méhari.

Modely[upraviť | upraviť zdroj]

  • 2 CV Type A 1949-1959
  • 2 CV Type AZ 1955-1960
  • 2 CV Type AZL 1957-1961
  • 2 CV Type AZLM 1958-1961
  • 2 CV Sahara AW 1958-1961
  • 2 CV Type AZL, AZLM 1962 nový motor
  • 2 CV Sahara 1962-1967
  • 2 CV Type AZA, AZAM 1963-1969
  • 2 CV4 1970-1979
  • 2 CV6 1970-1979 33k verzia
  • 2 CV6 1979-1990 29k verzia

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor a počet valcov Max.výkon Max.rýchlosť Poznámka Produkcia
0.3 375 cc Boxer 2 9k pri 3500ot. 65km/h 1948-1959
0.4 421 cc Boxer 2 12k pri 3500ot. 70km/h 5L /100km 1955-1961
0.4 421 cc Boxer 2 14k pri 3500ot. 85km/h 1961-1963
0.4 425 cc Boxer 2 18k pri 5000ot. 95km/h 2CV AZAM 1963-1970
0.4 435 cc Boxer 2 26k pri 6750ot. 100km/h 2CV4, spotreba 5,4/100km 1970-1978
0.6 602 cc Boxer 2 33k pri 7000ot. 110km/h 2CV6 spotreba 6,1/100km 1970-
0.6 602 cc Boxer 2 26k pri 5500ot. 110km/h 2CV6 znížený výkon 1976-1979
0.6 602 cc Boxer 2 29k pri 5500ot. 110km/h 2CV6 znížený výkon 1979


Výpravy[upraviť | upraviť zdroj]

Citroën využíval na propagáciu výpravy aby dokázal výdrž a kvalitu automobilov. Najslávnejšími boli žltá cesta do Číny a čierna cesta, kedy Citroën ako prvý prešiel automobilom skrz Afriku. Výpravy modelu 2CV:

  • 1970: Paríž – Kábul: 1 300 mladých ľudí, 500 áut 2CV, 16 500 km do Afganistanu a spať
  • 1971: Paríž – Persepolis: 500 áut 2CV 13 500 km do Iránu a spať
  • 1973: Raid Afrique, 60 áut 2CV 8 000 km z Abidžanu do Tunisu

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën 2CV na anglickej Wikipédii.