Tatra T2D
| Tatra T2D | |
 Tatra T2D s vlečným vozidlom v Gothe | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | T2D |
| Výrobca | ČKD Praha, závod Tatra Smíchov |
| Rok výroby | 1967 – 1968 |
| Počet vyrobených kusov | 117 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 10 900 mm |
| Šírka | 2 200 mm |
| Výška | 3 115 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 12 500 kg |
| Max. rýchlosť | 50 km/h |
| Rozchod | 1 000 mm 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 22 |
| Miest na státie | 65 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor | 2 |
| Výkon | 60 |
| Elektrická výzbroj | StNFB 4 |
| Napájacie napätie | 600 V DC |
 multimediálny obsah na Commons | |
Tatra T2D je typ dvojnápravovej električky klasickej koncepcie, ktorá bola sériovo vyrábaná v podniku ČKD Tatra Smíchov v druhej polovici 60. rokov 20. storočia na základe dokumentácie od VEB Waggonbau Gotha. Ide o posledný dvojnápravový električkový vozeň vyrábaný na území Česko-Slovenska. Spoločne s vlečnými vozňami Tatra B2D bol určený výhradne pre východonemecký trh.
Historické pozadie
[upraviť | upraviť zdroj]V polovici 60. rokov vlády Československej socialistickej republiky a Nemeckej demokratickej republiky spísali zmluvu, podľa ktorej mala všetka električková výroba prejsť z pôvodného nemeckého závodu VEB Waggonbau Gotha na závod ČKD v Prahe. V roku 1965 získala ČKD Tatra Smíchov v rámci RVHP monopol výroby električiek na východonemeckom trhu. Pre tento trh mal byť navrhnutý vozeň, ktorý mal byť maximálne unifikovaný s vtedy vyrábaným štvornápravovým typom Tatra T3 koncepcie PCC. V roku 1967 vznikli postupne dva prototypy vozňu Tatra T4, ktoré sa navzájom od seba líšili.
Po skúškach oboch prototypov bola začatá sériová výroba typov T4 a B4. Pre menších prevádzkovateľov boli tieto typy značne nevýhodné z dôvodov vysokej energetickej náročnosti koncepcie PCC, a tiež kvôli tomu, že ich veľká kapacita by bola nevyužitá. Títo prevádzkovatelia žiadali zastarané dvojnápravové vozne. ČKD preto prebrala kompletnú technickú dokumentáciu vozňov Gotha T2-62, podľa ktorej vyrobila v roku 1966 prototyp vozidla T2D. Nasledovala krátka sériová výroba typu T2D, po ktorej sa prešlo na typ T4, ktorý sa potom vyrábal do roku 1987.[1]
Písmeno T v typovom označení znamená Triebwagen (nemecky: motorový vozeň), číslica 2 označuje dve nápravy a písmeno D (= Deutschland, teda Nemecko) vzišlo z typového označenia električiek Tatra.
Prototypy
[upraviť | upraviť zdroj]Prototyp Tatra T2D bol vyrobený v roku 1966 podľa technickej dokumentácie od VEB Waggonbau Gotha. Tento vozeň bol svojou koncepciou aj technicky značne zastaraný (posledné dvojnápravové vozne boli v Česko-Slovensku vyrobené v 50. rokoch). Tieto vozidlá boli určené výhradne pre východonemecký trh a vzhľadom na to, že sa mal prevažne využívať na úzkych rozchodoch, neabsolvovali v Česko-Slovensku ani skúšobné jazdy[2]. Sériová výroba tohto typu prebiehala v rokoch 1967 – 1968.
Konštrukcia
[upraviť | upraviť zdroj]Tatra T2D je jednosmerný dvojnápravový motorový električkový vozeň. Konštrukčne vozeň vychádzal z typu T2-62 (resp. T2-65), karoséria bola zvarená z oceľových profilov, v interiéri sa nachádzali priečne usporiadané sedačky s madlami a bol tu aj výstražný systém. Vozidlá mohli byť prevádzkované na rozchodoch 1 000 – 1 524 mm.[3]
K motorovým vozňom T2D boli vyrobené aj obdobné vlečné vozne Tatra B2D.
Dodávky električiek
[upraviť | upraviť zdroj]V rokoch 1966 až 1968 bolo vyrobených 117 vozňov T2D.
| Súčasný štát | Mesto | Článok | Typ | Roky dodávok | Počet vozňov | Evidenčné čísla pri dodaní |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Nemecko
|
Brandenburg an der Havel | článok | T2D | 1967 – 1968 | 3 | 54 – 56 | [2][4][5] | |
| Erfurt | článok | T2D | 1967 – 1968 | 6 | 134 – 139 | |||
| Gera | článok | T2D | 1968 | 2 | 167 – 168 | |||
| Görlitz | článok | T2D | 1967 | 3 | 16 – 18 | |||
| Gotha | článok | T2D | 1967 – 1968 | 4 | 34 – 37 | |||
| Halle (Saale) | článok | T2D | 1966 – 1968 | 77 | 569, 766 – 841 | 569 – prototyp | ||
| Jena | článok | T2D | 1968 | 2 | 136 – 137 | |||
| Cottbus | článek | T2D | 1967 – 1968 | 12 | 65 – 76 | |||
| Plauen | článok | T2D | 1967 | 2 | 92 – 93 | |||
| Zwickau | článok | T2D | 1967 – 1968 | 6 | 132 – 137 |
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Další historická „té dvojka“ v Liberci. Z Německa. Československý Dopravák. Dostupné online.
- ↑ a b Tramvaje ze Smíchova mířily do východoněmeckých měst [online]. zeleznicar.cd.cz. Dostupné online.
- ↑ http://www.gothawagen.de/gothawagen/typen/prospektT2-62s2komp.JPG
- ↑ Gotha T2D (Tatra) — TransPhoto [online]. transphoto.ru, [cit. 2018-05-04]. Dostupné online.
- ↑ www.Gothawagen.de - Tabelle T2D [online]. www.gothawagen.de, [cit. 2018-05-04]. Dostupné online.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T2D
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra T2D na českej Wikipédii.