Škoda 7Tr

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Škoda 7Tr
Trol_Škoda_7Tr_Brno.jpg
Historická súprava – trolejbus Škoda 7Tr s vlečným vozidlom B40 v brnianskej vozovni Slatina
TypŠkoda 7Tr
VýrobcaŠkoda Plzeň
Prototyp(y)1950
Výroba v rokoch1950 – 1955
Vyrobených kusov173
Technické údaje
Dĺžka10 700 mm
Šírka2 500
Výška3 290
Pohotovostná hmotnosť9 900 kg/10 150 kg
Max. rýchlosť45 – 56 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie24 / 19 – 21
Miest na státie58 / 61 – 59
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorov96 – 120 kW
Logo Wikimedia Commons multimediálni obsah na Commons

Škoda 7Tr je model česko-slovenského trolejbusu vyrábaného v prvej polovici 50. rokov 20. storočia v plzenskom podniku Škoda (v rokoch 1952 až 1959 Závody Vladimíra Iľjiča Lenina).

Konštrukcia[upraviť | upraviť kód]

Trolejbus 7Tr konštrukčne nadväzuje na svojho predchodcu – typ 6Tr – od ktorého sa líšil iba miernymi zmenami vozovej skrine a elektrickej výzbroje. Išlo teda o dvojnápravový trolejbus sa samonosnou karosériou. Karoséria bola celokovová, kostra vozovej skrine bola zváraná zo špeciálnych lisovaných oceľových profilov. Zvonku bolo vozidlo oplechovaný, zvnútra boli steny pokryté preglejkou. Výstup a nástup cestujúcich zabezpečovali troje štvorkrídlové skladacie dvere na pravom boku karosérie. Vozy druhej výrobnej série (označované 7Tr2) mali v interiéri pozdĺžne usporiadanie sedadiel, v ostatných sériách boli sedačky už usporiadané priečne.

Pohon trolejbusu zaisťoval jeden trakčný motor. Zaujímavosťou je, že Škoda nemala spočiatku kapacity na výrobu elektrických častí vozidiel (teda i trakčných motorov), preto časť trolejbusov druhej výrobnej série bola osadená elektrickou výzbrojou od firmy ČKD Praha.

Väčšina vozidiel 7Tr prevádzkovaných po roku 1968 prešla rekonštrukciou elektrickej výzbroje, ktorá bola po tejto úprave takmer zhodná s trolejbusmi 8Tr. Takto upravené vozidlá boli označené ako 8Tr12.

Prototyp[upraviť | upraviť kód]

V roku 1950 bol vyrobený prototyp trolejbusu Škoda 7Tr. Ešte toho istého roku bol odovzdaný do Děčína, kde dostal evidenčné číslo 5. V prevádzke bol až do roku 1964, keď bol vyradený a neskôr pravdepodobne zošrotovaný.

Prevádzka[upraviť | upraviť kód]

V rokoch 1950 až 1955 bolo vyrobené v šiestich výrobných sériách celkom 173 vozov.

Súčasný stať Mesto Stránka Typ Roky dodávok Počet vozov Evidenčné čísla
pri dodaní
Poznámky Zdroj
Česko Česko Brno stránka 7Tr 1953 – 1954 16 16 – 31    
České Budějovice stránka 7Tr 1951 – 1954 22 10, 13 – 33    
Děčín stránka 7Tr 1950 – 1954 13 5, 6, 8 – 15,
17 – 19
   
Hradec Králové stránka 7Tr 1951 – 1953 10 56 – 65    
Jihlava stránka 7Tr 1951 – 1954 9 7 – 15    
Mariánské Lázně stránka 7Tr 1952 5 1 – 5    
MostLitvínov stránka 7Tr 1955 3 102, 107, 110    
Opava stránka 7Tr 1952 – 1954 12 1 – 12    
Ostrava stránka 7Tr 1952 6 1 – 6    
Pardubice stránka 7Tr 1952 – 1954 12 101 – 109,
118 – 120
   
Plzeň stránka 7Tr 1952 – 1955 26 136 – 161    
Teplice stránka 7Tr 1952 – 1955 13 101 – 110 Čísla 104 – 106 obsadené dvakrát  
ZlínOtrokovice stránka 7Tr 1951 – 1954 10 17 – 26    
Poľsko Poľsko Varšava stránka 7Tr 1954 – 1955 5 86 – 90    
Slovensko Slovensko Bratislava stránka 7Tr 1951 10 81 – 90    

Historické vozy[upraviť | upraviť kód]

Pôvodná
prevádzka
Evidenčné číslo Súčasný majiteľ Typ Rok výroby Historický
od roku
Zdroj
Brno 31 TMB 7Tr 1954 1972 [1]
Mariánské Lázně 3 Škoda-Bus klub Plzeň 7Tr 1952 2005 [2]

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. Voz TMB # 31 (Škoda 7Tr4) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2018-07-26]. [http: //seznam-autobusu.cz/vuz/5460 Dostupné online.]
  2. Vozidlo Škoda-Bus klub Plzeň # 3 (Škoda 7Tr1) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2018-07-26]. [http: //seznam-autobusu.cz/vuz/7685 Dostupné online.]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 7Tr na českej Wikipédii.

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Škoda 7Tr