Tunel Bikoš

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Súradnice: 49°01′30″S 21°12′46″V / 49,02500°S 21,21278°V / 49.02500; 21.21278
Tunel Bikoš
tunel rýchlostnej cesty
Tunnel (Bikoš), Veľký Šariš 20 Slovakia 13.jpg
Tunel Bikoš v júni 2020
Štát Slovensko Slovensko
Kraj Prešovský kraj
Cesta R4-SVK-2020.svg Prešov, severný obchvat
Súradnice 49°01′30″S 21°12′46″V / 49,02500°S 21,21278°V / 49.02500; 21.21278
Dĺžka 1 155 m
Počet tubusov 2
Začiatok výstavby 30. júla 2019
Poloha tunela v rámci Slovenska
Poloha tunela v rámci Slovenska
Red pog.svg
Poloha tunela v rámci Slovenska
Poloha v rámci Prešovského kraja
Poloha v rámci Prešovského kraja
Red pog.svg
Poloha v rámci Prešovského kraja
Freemap.sk: mapa
Mapový portál GKU: katastrálna mapa
Portál, ktorého súčasťou je táto stránka:

Tunel Bikoš je rozostavaný tunel na Slovensku s dĺžkou 1 155 m[1], ktorý sa bude nachádzať na rýchlostnej ceste R4 v úseku Prešov, severný obchvat I. etapa (Prešov, Sever - Prešov, Západ). Bude vedený pod úpätím vrchu Bikoš v Spišško-sarišskom medzihorí. Výstavba 1. etapy Severného obchvatu mesta Prešov sa začala v júli 2019. Víťazom súťaže na zhotoviteľa tohto úseku R4, sa stalo Združenie VÁHOSTAV-SK - TuCon - R4 Severný obchvat Prešova. Zmluvná hodnota celého stavebného diela, vrátane tunela, je 142 876 816,00 € bez DPH.

S razením tunela sa začalo 5. júna 2020[2], práce by mali byť ukončené v roku 2023.[1]

Technické údaje[upraviť | upraviť kód]

Tunel Bikoš je projektovaný pre cestnú dopravu. Tvoria ho dve tunelové rúry, ľavá (západná) a pravá (východná), ktoré budú trvalo prevádzkované jednosmerne. Orientácia trasy tunela podľa svetových strán je v osi juh – sever, podľa ktorej sa rozlišujú označenia portálov tunela. Návrhová rýchlosť v tuneli je 100 km/h. Celková dĺžka pravej tunelovej rúry je 1164,5 m a ľavej tunelovej rúry 1144,5 m. Pozdĺžny sklon oboch tunelových rúr je navrhnutý ako jednosmerný, s klesaním od južného portálu smerom k severnému portálu v sklone 1,49 % (PTR) a 1,5 % (ĽTR). Priečny sklon oboch tunelových rúr je jednotný 2,5 %. Protipožiarne výklenky s hydrantmi sú navrhnuté vždy vľavo v smere jazdy vo vzdialenosti max. 150 m. SOS výklenky sú navrhnuté vždy vpravo v smere jazdy vo vzájomnej vzdialenosti max. 150 m. V každej tunelovej rúre sa bude nachádzať 7 PV a 7 SOS výklenkov. Medzi ďalšie vybavenie tunela patrí cementobetónová vozovka, samostatné odvodnenie vozovky, akumulačná havarijná nádrž či drenážne odvodnenie horninových vôd. Súčasťou bude aj bezpečnostné vybavenie ako zavodnený požiarny vodovod, akumulačné nádrže požiarneho vodovodu, automatická tlaková stanica, technologická centrála tunela a technologické vybavenie tunela. Vozovka bude cementobetónová so samostatným odvodnením. Tunel je razený novou rakúskou tunelovacou metódou (NRTM) s použitím mechanického rozpojovania a rozpojovania vrtno-trhacími prácami. Klesá od južného portálu smerom k severnému portálu v sklone 1,49 % (PTR) a 1,5 % (ĽTR). Priečny sklon oboch tunelových rúr je jednotný 2,5 %.[3]

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tunel Bikoš

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. a b SITA. Tunel Bikoš na stavbe obchvatu Prešova začnú raziť koncom mája. sme.sk (Bratislava: Petit Press), 2020-05-18. Dostupné online [cit. 2020-05-31]. ISSN 1335-4418.
  2. Odštartovali sme razenie tunela Bikoš [online]. ndsas.sk, [cit. 2020-06-05]. Dostupné online.
  3. Tunel Bikoš na R4, Prešov, severný obchvat [online]. ASB.sk, 2017-11-23, [cit. 2020-05-26]. Dostupné online.