Tatra T2

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
(Presmerované z T2)
Jump to navigation Jump to search
Tatra T2
Električka Tatra T2 v Plzni
Električka Tatra T2 v Plzni
Výrobné údaje
TypT2, T2SU
VýrobcaČKD
Prototyp(y)1954
Rok výroby1958
Počet vyrobených kusov287
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)14 000 mm
Šírka2 500 mm
Výška3 050 mm
Pohotovostná hmotnosť18 100 kg
Max. rýchlosť65 km/h
Rozchod1435 mm, 1525 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie25
Miest na státie75
Motory a elektrická výzbroj
Motor4
Výkon40 kW
Napájacie napätie600V

Tatra T2 je typ česko-slovenskej električky, vyrábaný spoločnosťami TATRA Smíchov a ČKD Stalingrad od polovice 50. rokov do začiatku 60. rokov 20. storočia.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

T2, pôvodne označovaná ako TII, vychádza koncepčne zo svojho predchodcu, električky Tatra T1. Ide o jednosmerný štvornápravový motorový voz. Vozová skriňa sa predĺžila, rozšírila a vzhľadom sa priblížila električkám americkej koncepcie PCC. Na jednej strane skrine sa nachádzajú troje alebo dvoje skladacie dvere. Je vybavená odporovou výzbrojou TR36, boli urobené drobné vylepšenia podvozkov a najmä je u nej možnosť prevádzky aj na úzkom rozchode, čo pri T1 nebolo možné. Nevýhodou oproti predchádzajúcemu typu bola vyššia hmotnosť, preto boli električky T2 nahradené vo výrobe modernejšími a ľahšími vozmi Tatra T3. Vozy boli vybavené jedným predným reflektorom, neskôr sa objavili aj upravené električky s dvoma reflektormi.

Do T2 je možné montovať podvozky ako pre normálny rozchod koľají 1435 mm, tak aj pre rozchod 1000 mm. Je možná aj prevádzka na iných neštandardných rozchodoch podľa požiadaviek dopravných podnikov.

Prototypy[upraviť | upraviť zdroj]

Na prelome rokov 1954 a 1955 boli vyrobené prvé dva vozy typu T2. Oba od roku 1955 jazdili v skúšobnej prevádzke v Prahe, prvý prototyp bol označený evidenčným číslom 6001, druhý číslom 6002. Voz s číslom 6001 bol v Prahe v prevádzke do roku 1964, kedy bol predaný do Olomouca, kde bol pod evidenčným číslom 115 v prevádzke do roku 1985, kedy bol s ostatnými olomouckými vozmi typu T2 vyradený a zlikvidovaný.

Druhá prototypová električka s číslom 6002 bola už v roku 1956 kvôli skúškam predaná do Liberca na úzkorozchodnú električkovú sieť, išlo o prvú električku typu T, nasadenú na úzkorozchodnú trať. Už o rok neskôr bol voz prevezený do Bratislavy, kde v pravidelnej prevádzke jazdil do roku 1977. Potom bol predaný pražskému Múzeu MHD. Rekonštrukcia električky sa dlho vliekla, do pôvodného stavu bol voz uvedený až v roku 1999. Zaujímavosťou je, že vo všetkých mestách jazdil s pôvodným evidenčným číslom 6002.

Rekonštrukcie a modernizácie[upraviť | upraviť zdroj]

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Mesto Roky dodávky T2 T2SU Suma
Flag of Slovakia.svg Bratislava 1959-1962 66 0 66
Flag of the Czech Republic.svg Brno 1958-1962 94 0 94
Flag of Slovakia.svg Košice 1958-1962 31 0 31
Flag of the Czech Republic.svg Liberec 1960-1961 14 0 14
Flag of the Czech Republic.svg Most a Litvínov 1961-1962 36 0 36
Flag of the Czech Republic.svg Olomouc 1960-1961 4 0 4
Flag of the Czech Republic.svg Ostrava 1958-1962 100 0 100
Flag of the Czech Republic.svg Plzeň 1960-1962 26 0 26
Flag of the Czech Republic.svg Praha 1955 2 0 2
Flag of the Czech Republic.svg Ústí nad Labem 1960-1962 18 0 18
Flag of Russia.svg Samara 1958-1962 0 43 43
Flag of Ukraine.svg Kyjev 1960-1962 0 50 50
Flag of Russia.svg St. Petersburg 1959 0 2 2
Flag of Russia.svg Moskva 1959-1962 0 180 180
Flag of Russia.svg Rostov nad Donom 1958-1959 0 40 40
Flag of Russia.svg Jekaterinburg 1958-1962 0 65 65
Suma 391 380 771

Historické vozy[upraviť | upraviť zdroj]

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  • Robert Mara a kol.: Tramvaje Tatra T2. Pavel Malkus - dopravní vydavatelství, Praha 2005

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]