Tatra T3

Električky T3 vo vozovni

T3 v Plzni

Tatra T3 je štvornápravová jednosmerná električka výrobcu Tatra ČKD.

Model T3 bol prvýkrát vyrobený v roku 1960. Prototyp s evidenčným číslom 6101 sa testoval v Prahe v rokoch 1960-1961 bez cestujúcich a od roku 1962 s cestujúcimi, o pár mesiacov bol dodaný ešte druhý prototyp s číslom 6102. Do konca roka 1962 sa začala sériová výroba týchto električiek, ktorých sa predalo viac než 14 000 kusov a to do 48 krajín sveta. To je svetový rekord a zatiaľ sa ho nepodarilo prekonať žiadnemu inému výrobcovi električiek.^{[chýba zdroj]}

Električka T3 bola vyrobená ako náhrada za typ T2, ktorý bol energeticky náročný. Od T2 sa T3 odlišovala už upraveným čelom a interiérom. Najväčšou zmenou však bola výrazne znížená hmotnosť električky a odporová výzbroj typu TR37. Brzdný systém ostal nezmenený a aj T3 má elektrodynamickú, čeľusťovú a koľajnicovú brzdu.

T3 je vyrobená z celooceľovej zváranej konštrukcie s oblými tvarmi a veľkými oknami a tromi skladacími dverami. Interiér električky je obkladaný umakartom, sedadlá sú z laminátu väčšinou červenej alebo sivej farby v usporiadaní 1+1.

Električka je napájaná jednolištovým pantografom KE-13 (neskoršie série mali KE-27) z trolejového vedenia s napätím trakčnej sústavy 600 V a maximálnym odberom prúdu do 500 A. Pohon zaobstarávajú štyri elektromotory typu TE 022 s celkovým výkonom 160 kW, ktoré sú sériovo radené v dvoch podvozkoch po dva motory. Maximálna rýchlosť je 65 km/h.

Električky sú vybavené manuálnymi pražskými spriahadlami, čo umožňuje spájanie do súprav z maximálne troch električiek, ktoré sú medzi sebou spojené pomocnými káblami, po ktorých sú vedené signály na ovládanie zadných vozňov z prvej električky. Tieto káble však neumožňujú prenos prúdu a tak musia mať všetky vozne súpravy pripojené všetky pantografy.

Električky T3 stále premávajú, ich životnosť výrazne predlžuju modernizácie a generálne opravy, pri ktorých sa montujú maticové displeje, hlásiče zastávok, možnosť riadenia dverí cestujúcimi, nové pantografy a zmodernizované vybavenie interiéru. S cieľom znížiť prevádzkové náklady sa vymieňa odporová výzbroj za tyristorovú alebo tranzistorovú. Výsledné zníženie energetickej náročnosti sa odhaduje na 40 %.^{[chýba zdroj]}

Rekonštrukcie a modernizácie

• Tatra T3M - tyristorová výbava TV1
• Tatra T3G - výbava TV8 s GTO tyristormi, aj ako novostavba
• Tatra T3R - výbava TV8 s GTO tyristormi, nový dizajn, aj ako nové vozidlo
• Tatra T3M.3 (aj Tatra T3T), Tatra T3M.4 - výbava TV14 s IGBT tranzistormi
• Škoda 01 T (aj Tatra T3M.0) - výbava Škoda s IGBT tranzistormi
• Škoda 02 T (aj Tatra T3M.04) - výbava Škoda s IGBT tranzistormi
• Tatra T3R.E - asynchrónna výbava TV Europulse
• Tatra T3R.P (aj Tatra T3P) - výbava TV Progress
• Tatra K3R-NT (aj Tatra K3R.NT) - výbava TV Progress, kĺbová električka je vytvorená spojením dvoch vozňov T3, medzi ktoré je vložený nový stredný nízkopodlažný článok
• Tatra T3S - výbava TV14 s IGBT tranzistormi, nový dizajn
• Tatra T3Mod - asynchrónna výbava EVPÚ Nová Dubnica
• Tatra T3AS - asynchrónna výbava EVPÚ Nová Dubnica, nový dizajn
• Tatra KT3UA - výbava TV Progress, nový dizajn, kĺbová električka je vytvorená spojením dvoch vozňov T3, medzi ktoré je vložený nový stredný nízkopodlažný článok

Novostavby

• Tatra T3M.2-DVC - tyristorová výbava TV1
• Tatra T6A5.3 - výbava TV14 s IGBT tranzistormi, vozová skriňa Tatra T6A5
• Tatra T3R.EV - asynchrónna výbava TV Europulse, možnosť nového dizajnu
• Vario LF (aj Tatra T3R.EVN, Tatra T3RN.EV) - asynchrónna výbava TV Europulse, stredná časť vozidla je nízkopodlažná, nový dizajn
• Tatra T3R.PV - výbava TV Progress
• Tatra T3R.PLF (aj T3R.PVN) - výbava TV Progress, stredná časť vozidla je nízkopodlažná

Použitie

• Česká republika (Praha, Plzeň, Brno, Liberec, Most a Litvínov, Olomouc a Ostrava)
• Slovensko (Bratislava, Košice)
• Nemecko (Lipsko, Chemnitz, Drážďany)
• Bosna a Hercegovina (Sarajevo)
• Chorvátsko (Záhreb, Osijek)
• Rusko
• Litva (Riga)
• Bielorusko (Minsk)
• Ukrajina (Kyjev, Krivoj Rog, Charkov, Ľvov, Odesa)
• KĽDR (Pchjongjang)