Železničná trať Užhorod – Haniska

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Užhorod – Haniska
ZSSK 125.801+802
ZSSK 125.801+802
Základné informácie
PrevádzkovateľŽSR
Dĺžka87 + 7 km
Parametre trate
Rozchod1 520 mm
Počet koľají1
Napájacia sústava3 kV, jednosmerná
Min. radius400 m
Max. rýchlosť60 km/h
Priebeh trate
Station on track
12,576 Ужгород-1
Junction both to and from left
trať do Čopu
Non-passenger station/depot on track
8,7 Ужгород-2
Track change
0,9 Павлово
Restricted border on track
0,000 štátna hranica UA/SK
Non-passenger station/depot on track
2,382 Maťovce ŠRT
Unknown route-map component "KRZo"
trať Bánovce nad Ondavou – Veľké Kapušany
Track change
10,456 Vojany ŠRT
Unknown route-map component "ABZgl"
vlečka do elektrárne Vojany
Unknown route-map component "KRZo"
vlečka Vojany – elektráreň Vojany (1435 mm)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Laborec
Track change
21,329 Budkovce ŠRT
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ondava
Track change
Trebišov ŠRT
Unknown route-map component "KRZo"
trať Humenné – Michaľany
Track change
53,532 Slivník (predtým Červený Dvor) ŠRT
Track change
65,700 Slančík ŠRT
Unknown route-map component "KRZo"
trať Košice – Čierna nad Tisou
Unknown route-map component "hKRZWae"
Torysa
Track change
77,808 Hornád ŠRT
Unknown route-map component "hKRZWae"
Hornád
Unknown route-map component "KRZo"
86,210 trať Košice – Miskolc
Non-passenger station/depot on track
87,159 Haniska pri Košiciach ŠRT
Non-passenger end station
U. S. Steel Košice

Železničná trať Užhorod – Haniska je širokorozchodná železničná trať z Užhorodu do Hanisky pri Košiciach, ktorá bola vybudovaná najmä pre dopravu železnej rudy do Východoslovenských železiarní.

Dejiny[upraviť | upraviť zdroj]

Širokorozchodná trať bola budovaná na základe dlhodobej zmluvy o vzájomnej spolupráci medzi bývalým Česko-Slovenskom a Sovietskym zväzom, ktorá stanovovala taký vysoký objem dovozu sovietskej železnej rudy, že kapacitné možnosti prekladiska v Čiernej nad Tisou nepostačovali. Problémy vznikali hlavne v zimných mesiacoch, pri prekládke železnej rudy, ktorú bolo treba rozmrazovať v špeciálnych tuneloch. Po dobudovaní Východoslovenských železiarní v Košiciach bola vzniknutá situácia neúnosná. Preto boli v roku 1963 vypracované varianty trasovania širokorozchodnej trate z Užhorodu do Hanisky. Výstavba sa začala 5. novembra 1965 a skúšobná prevádzka začala 1. mája 1966.

Opis trate[upraviť | upraviť zdroj]

Železničná trať Užhorod – Haniska začína v ukrajinskom Užhorode po necelých 8 kilometroch vstupuje na územie Slovenska a po 2 kilometroch vchádza do železničnej stanice Maťovce. Trať ďalej pokračuje súbežne s normálne rozchodnou traťou z Veľkých Kapušian cez Trebišov, kde je v kilometri 42,105 napojená do závodu vagónky Trebišov. Výnimkou je len krátky úsek južne obchádzajúci Bánovce nad Ondavou, kde je trať vedená samostatne mimo trate rozchodu 1 435 mm. Pri obci Kalša sa pripája k dvojkoľajnej trati z Čiernej nad Tisou do Košíc, prechádza popri obci Barca a končí v Haniske, kde bolo pre potreby širokorozchodnej trate vybudované depo. Trať bola v roku 1978 v celom úseku dodatočne elektrifikovaná jednosmernou trakčnou sústavou 3 kV.

Vzhľadom na to, že trať je jednokoľajná, boli vybudované výhybne pri obciach a mestách od Maťoviec: Výhybňa Vojany, Výhybňa Budkovce, Výhybňa Trebišov, Výhybňa Slivník, Výhybňa Slančík a Výhybňa Hornád.

Technické parametre trate[upraviť | upraviť zdroj]

  • Dĺžka trate: 87,195 kilometra a bola budovaná podľa sovietskych noriem.
  • Minimálny polomer oblúkov: 400 metrov.
  • Maximálna rýchlosť je: UžhorodMaťovce 50 km/h, MaťovceHaniska 60 km/h.

Na trati premávajú vlaky celkovej hmotnosti až 4 500 ton (súprava vozňov 4300, HDV okolo 200).

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]


Súradnice: 48°34′15″S 22°00′02″V / 48,570949°S 22,000616°V / 48.570949; 22.000616