Autobusová doprava v Bratislave

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Bratislavský autobus Solaris Urbino 15 CNG
Pôvodne viedenský autobus značky MAN
Ikarus 435
Karosa B741
TAM 232

Autobusová doprava v Bratislave je rozsiahly systém mestských autobusových liniek na území Bratislavy, hlavného mesta Slovenska. Zabezpečuje ju niekoľko stoviek autobusov rôznych typov od rôznych výrobcov, vrátane nízkopodlažných. Sú nosným systémom prakticky v celom meste, s výnimkou častí, ktoré obsluhuje električková alebo trolejbusová doprava. Autobusová doprava je okrem železnice jediný druh dopravy, ktorý využíva aj mosty cez Dunaj, pričom na autobusovú dopravu sa používa všetkých 5 mostov (po uzavretí Starého mosta v roku 2010 len 4). Starý most je však v štádiu rekonštrukcie a po plánovanom otvorení a rekonštrukcii Štúrovej ulice pribudne do Petržalky aj električka.

Denné linky sú číslované od 20 do 199 (s výnimkou náhradných autobusových liniek číslovaných X1-X99 s výnimkou linky X31, ktorá zabezpečuje dopravu k internátom na Slávičom údolí), nočné N21 až N99. Dopravný podnik Bratislava tiež zabezpečuje prímestskú linku 630(do Chorvátskeho Grobu) a medzinárodné linky 801(do Rajky) a 901(do Hainburgu a Wolfsthalu).

Sieť má 4 vozovne, a to vozovne Jurajov dvor(električky a autobusy), Krasňany(iba električky, kedysy v nej boli autobusy, ktoré sa neskôr rozdelili do ostatných vozovní, teraz sa hovorí o znovuobnovení vozovne pre autobusy), Petržalka(autobusy, plánujú sa aj električky) a Trnávka(autobusy a trolejbusy). V Bratislave je ešte aj vozovňa výhradne pre trolejbusy, Vozovňa Hroboňova a plánuje sa Vozovňa Dúbravčice pra autobusy a električky. Nachádzať sa má na konci električkovej trate v Dúbravke.

Autobusová doprava v Petržalke je jediným spojením s centrom mesta (okrem železnice), čomu zodpovedajú aj intervaly liniek, ktoré v špičke predstavujú 4 minúty, pričom niektoré linky sú zdvojené (napríklad linky 93 a 94 majú podobné trasy, obe majú v rannej špičke interval 4 minúty a chodia v takte, čiže gro trasy je s intervalom len 2 minúty a k tomu ešte ďalšie linky); dosahuje sa tak efektívny interval napríklad na Panónskej, alebo Rusovskej ceste smerom do centra na Zochovu.

Sieť je rozdelená na 2 pásma v rámci mesta, pričom 100. pásmo zahŕňa centrum a mestské časti Petržalka, Nové Mesto, Karlova Ves a Ružinov, ostatné mestské časti sú v 101. pásme. Predplatný cestovný lístok si však prekvapivo môžte kúpiť len na obe pásma zároveň.

Vozový park[upraviť | upraviť zdroj]

22. mája 2015 vozový park tvorili nasledujúce prevádzkové autobusy:[1]

Typ Obrázok Počet vozidiel Wheelchair symbol.svg Poznámka
Ikarus 415 Ikarus 415 6 X mark 18x18 02.svg Vozidlá sa postupne vyraďujú.
Ikarus 435 Ikarus 435 6 X mark 18x18 02.svg Vozidlá sa postupne vyraďujú.
Irisbus Citelis 12M Irisbus Citelis 41 Black check.svg
Irisbus Crossway LE 12M 2 Black check.svg
Iveco Daily 8 Black check.svg
Iveco Urbanway 12M 40 Black check.svg [2]
Karosa B 741 Karosa B 961 49 X mark 18x18 02.svg Vozidlá sa postupne vyraďujú.
Karosa B 961 Karosa B 961 6 X mark 18x18 02.svg Vozidlá sú prenajaté z Banskej Bystrice a Zvolena.
Mercedes-Benz CapaCity Mercedes-Benz CapaCity 41 Black check.svg
Mercedes-Benz Citaro CNG 1 Black check.svg
Mercedes-Benz Sprinter 2 Black check.svg
Solaris Urbino 10 10 Black check.svg [2]
Solaris Urbino 15 CNG Solaris Urbino 15 CNG 21 Black check.svg
SOR B 9,5 SOR B9.5 29 X mark 18x18 02.svg
SOR BN 9,5 SOR BN9.5 18 Black check.svg
SOR BN 10,5 SOR BN10.5 38 Black check.svg
SOR C 10,5 5 X mark 18x18 02.svg
SOR NB 18 City SOR NB18 City 126 Black check.svg 1 vozidlo zapožičané od výrobcu; ďalších 25 objednaných[2].
TEDOM C12 G Tedom C12 G 30 Black check.svg
Spolu 476
prevádzkových
vozidiel
79,2 % Ďalších 25 objednaných

Okrem toho Dopravný podnik Bratislava vlastní ďalších 27 pracovných, školských a historických vozidiel.

Vozový park sa skladá z vozidiel značiek Ikarus, Karosa, SOR, Solaris, Mercedes-Benz, Irisbus a Tedom. Donedávna patril výhradne dvom značkám: Ikarus (rad 200) a Karosa (rad 700). Začiatkom 90-tich rokov 20. storočia začal dopravný podnik hľadať autobusy na obnovu vozového parku. Okrem dodávky 21 kusov Ikarus 283 (predlžená verzia modelu 280), bol v roku 1992 bol zakúpený prvý kĺbový autobus značky TAM; celkovo ich bolo 35 kĺbových a 12 sólo autobusov.
V roku 1995 došlo k výraznému obnoveniu vozového parku: modely Ikarus 280 a krátke Karosy B 731 nahradili Ikarus 435 a sólo Ikarus 415.
V roku 1997 sa v Bratislave objavili 3 kusy prvých nízkopodlažných autobusov Ikarus 412, ktoré premávali do marca 2013.
V roku 2006 bolo z Poľska dodaných 22 autobusov Solaris Urbino 15 CNG, v roku 2007 boli pre požiar jedného z nich dočasne dané mimo prevádzku.
V roku 2007 boli dodané ďalšie 9,5-metrové, čiastočne nízkopodlažné krátke autobusy značky SOR.

Do roku 2008 ešte stále jazdili v pravidelnej prevádzke autobusy Ikarus 280, ktoré boli dovážané v rokoch 1974 – 1991 v rekordnom počte 761 kusov. V Bratislave boli vyradené po 34 rokoch prevádzky; posledný Ikarus 280 bol 15. februára 2008. Ikarusy 283 však premávali až do júla 2010.
V roku 2008 bolo z banskobystrického dopravného podniku prenajatých 13 kĺbových autobusov značky Karosa radu 900, ktoré čiastočne dopĺňajú vozový park, kým nebudú nakúpené vlastné vozidlá. Koncom roku 2008 bolo dodaných v rámci 8-ročného prenájmu 20 kusov nízkopodlažných 12-metrových autobusov značky Tedom. V decembri 2008 bolo dodané jedno vozidlo Mercedes CapaCity, neskôr ho doplnilo ďalšie; v júli 2010 začalo premávať ďalších 9 kusov a do konca roka 2010 ich bolo v premávke spolu 26 kusov.
V rovnakom čase začali premávať aj kĺbové autobusy SOR NB 18 City v počte 40 kusov, určené na vyťažené linky. V súčasnosti (2012) je autobusov SOR NB 18 City 126 kusov.

Začiatkom roka 2014 si DPB prenajal z Banskej Bystrice 6 autobusov Karosa B 961 a 5 autobusov Mercedes-Benz O 405 GN z Nitry. Dôvodom prenájmu bol nedostatok vozidiel. V roku 2015 bude postupne dodaných až 50 vozidiel SOR NB 18 City.[3]

[4]

Nočná doprava[upraviť | upraviť zdroj]

Bližšie informácie v hlavnom článku: Nočná doprava v Bratislave

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]