Trolejbusová doprava v Bratislave: Rozdiel medzi revíziami

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Interaktívne prechádzať históriu
← Predchádzajúca úpravaĎalšia úprava →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálneWikitext
aktualizácia, úprava
Riadok 1: Riadok 1:
[[Súbor:Bratislava trolley map.gif|upright=2|náhľad|Mapa trolejbusovej siete v Bratislave]]
[[Súbor:Bratislava trolley map.gif|upright=2|náhľad|Mapa trolejbusovej siete v Bratislave]]
[[Súbor:6821 201 Komarovska.jpg|náhľad|[[Škoda 31Tr SOR]], zástupca najnovších bratislavských trolejbusov]]
[[Súbor:14-05-06-obus-bratislava-RalfR-40.jpg|náhľad|Križovanie trolejbusovej stopy s električkovým vedením]]
[[Súbor:Škoda 25Tr 1.jpg|náhľad|Trolejbus Škoda 25Tr prechádzajúci na elektrický pohon na zastávke Molecova]]
[[Súbor:Škoda 25Tr 1.jpg|náhľad|Trolejbus Škoda 25Tr prechádzajúci na elektrický pohon na zastávke Molecova]]
[[Súbor:25Tr Bratislava.jpg|náhľad|Trolejbus typu Škoda 25Tr po dodaní na ŽST Filiálka. Trolejbusy 25Tr boli dodané ešte v pôvodnom mestskom nátere, v červeno-bielo-sivej kombinácii]]
[[Súbor:25Tr Bratislava.jpg|náhľad|Trolejbus typu Škoda 25Tr po dodaní na ŽST Filiálka. Trolejbusy 25Tr boli dodané ešte v pôvodnom mestskom nátere, v červeno-bielo-sivej kombinácii]]
Riadok 64: Riadok 66:


=== Budúcnosť ===
=== Budúcnosť ===
Plánované sú tieto trate <ref>https://imhd.sk/ba/doc/sk/15149/Dalsie-rozvojove-plany</ref>:
Zvažujú sa tieto trate:
* Brnianska – Patrónka – Tesco Lamač
* Rožňavská - Avion Shopping Park - Letisko M. R. Štefánika
* Lovinského – Drotárska – Búdková
* Trnavská - Súhvezdná
* Miletičova – Košická – Most Apollo – Bosákova
* Mlynské nivy - Košická - Most Apollo - Ovsište (trať bola pôvodne súčasťou projektu električkovej rýchlodráhy do Petržalky ako doplnok k električke)
* Trnávka – Zlaté piesky
* Karadžičova - Eurovea
* Karadžičova – Dostojevského rad – Eurovea
* Riviéra - Mlynská dolina, Riviéra - Dostojevského rad, Riviéra - Hodžovo námestie (trate sú napojením Dlhých dielov na sieť MHD)
* Patrónka – Mylnská dolina - Molecova
* Vlárska - Koliba (predĺženie linky 203; nepokračuje, nakoľko sú problémy s budovaním cestnej komunikácie)

* nové trate v Podunajských Biskupiciach, kde by sa trolejbusy výhľadovo mohli stať nosným systémom MHD
* Tomášikova - Prievoz
* Vozovňa Trnávka - TESCO Zlaté Piesky
Bratislava čerpá prostriedky z fondov EÚ na nové trolejbusové trate.
Bratislava čerpá prostriedky z fondov EÚ na nové trolejbusové trate.


Riadok 82: Riadok 82:
! Typ
! Typ
! Roky výroby
! Roky výroby
! Počet vozidiel
!Vozidlá (počet)
!Počet dodaných vozidiel
!<abbr title="Nízkopodlažné vozidlo">[[Súbor:Wheelchair symbol.svg|15px]]</abbr>
!<abbr title="Nízkopodlažné vozidlo">[[Súbor:Wheelchair symbol.svg|15px]]</abbr>
!<abbr title="Vozidlo vybavené klimatizáciou">[[Súbor:Snowflake-black.png|15px]]</abbr>
!<abbr title="Vozidlo vybavené klimatizáciou">[[Súbor:Snowflake-black.png|15px]]</abbr>
! Poznámky
! Poznámky
|-
|
|FBW Tr51 - Tüscher - Oerlikon
|1945
|1
|6
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|Jedno historické vozidlo
|-
|
|Škoda 9 Tr
|1962 - 1981
|2
|168
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|Dve historické vozidlá
|-
|
|Škoda Sanos S 200
|1984 - 1985
|1
|20
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|Jedno historické vozidlo
|-
|-
| [[Súbor:14-05-06-obus-bratislava-RalfR-14.jpg|150px]]
| [[Súbor:14-05-06-obus-bratislava-RalfR-14.jpg|150px]]
| [[Škoda 14Tr]]
| [[Škoda 14Tr]]
| [[1990]] - [[2009]]
| [[1991]]
|12
| 3
|131
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
| Vozy jazdia len na nočných linkách
|Postupne sa vyraďujú
|-
|-
| [[Súbor:14-05-06-Škoda-15Tr-v-Bratislava-hlavná-stanica-RalfR.jpg|150px]]
| [[Súbor:14-05-06-Škoda-15Tr-v-Bratislava-hlavná-stanica-RalfR.jpg|150px]]
| [[Škoda 15Tr]]
| [[Škoda 15Tr]]
| [[1997]] - [[2002]]
| [[1997]] - [[2001]]
|15
| 9
|45
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
| Vozy do premávky nezasahujú, zachované ako prevádzková záloha
|Postupne sa vyraďujú
|-
|
|Škoda 21Tr
|2004
|0
|1
|[[Súbor:Black check.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|Prvý nízko podlažný trolejbus. Pre vysokú poruchovosť bol koncom roka 2015 vyradený.
|-
|-
| [[Súbor:DUOBUS Bratislava.JPG|150px]]
| [[Súbor:DUOBUS Bratislava.JPG|150px]]
| [[Škoda 25Tr]]
| [[Škoda 25Tr]]
| [[2006]]
| [[2006]]
|6
| 6
| 6
|[[Súbor:Black check.svg|15px]]
|[[Súbor:Black check.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
|[[Súbor:X mark 18x18 02.svg|15px]]
| Vozidlá sú vybavené <abbr title="Diesel-elektrický generátor">APU</abbr>
|V súčasnosti sú dosť kazové a preto sa plánuje ich vyraďovanie
|-
|-
|
|
| [[Škoda 30Tr SOR]]
| [[Škoda 30Tr SOR]]
| [[2013]] - [[2015]]
| [[2013]] - [[2015]]
|50
| 50
| 50
|[[Súbor:Black check.svg|15px]]
|[[Súbor:Black check.svg|15px]]
|[[Súbor:Black check.svg|15px]]
|[[Súbor:Black check.svg|15px]]
| 15 vozidiel je vybavených <abbr title="Diesel generátor">APU</abbr>
|Vybrané trolejbusy boli dodané s dieselagregátom
|-
|-
| [[Súbor:6821 201 Komarovska.jpg|150px]]
| [[Súbor:6821 201 Komarovska.jpg|150px]]
| [[Škoda 31Tr SOR]]
| [[Škoda 31Tr SOR]]
| [[2013]] - [[2015]]
| [[2013]] - [[2015]]
|70
| 70
| 70
|[[Súbor:Black check.svg|15px]]
|[[Súbor:Black check.svg|15px]]
Riadok 172: Riadok 130:
| '''Spolu'''
| '''Spolu'''
|
|
|'''157'''
| '''138'''
|
|
|
|
|}

=== Historické vozidlá ===
{|class="wikitable"
|-
! Obrázok
! Typ
! Ev. č.
! Rok výroby
! Poznámky
|-
| [[Súbor:FBW Oerlikon in Bratislava.jpg|120px]]
| [[FBW Tr51 - Tüscher - Oerlikon]]
| #80
| [[1945]]
| Vozidlo nemá elektrickú výzbroj
|-
| [[Súbor:Prevádzka trolejbusovej trate Pražská - Hroboňova (7021026303).jpg|120px]]
| [[Škoda 9Tr]]
| #152
| [[1978]]
|
|-
|
| [[Škoda 9Tr]]
| #53
| [[1981]]
|
|-
|
|
| [[Škoda Sanos S 200]]
| #6505
| [[1984]]
| Prebieha rekonštrukcia vozu
|-
|
| [[Škoda 14Tr]]
| #6207
| [[1982]]
|
|
|-
|
| [[Škoda 15Tr]]
| #6617
| [[2002]]
|
|
|}
|}



K [[23. september|23. septembru]] [[2015]] eviduje [[Dopravný podnik Bratislava]] 169 prevádzkových vozidiel. Priemerný vek vozidiel v bežnej premávke s cestujúcimi je 5,4 rokov, podiel nízkopodlažných vozidiel je 74,6% (126 vozidiel).<ref>http://imhd.zoznam.sk/ba/vozidla/evidencny-stav.html</ref>
K [[27. apríl]]u [[2016]] eviduje [[Dopravný podnik Bratislava]] 138 prevádzkových vozidiel. Priemerný vek vozidiel v bežnej premávke s cestujúcimi je 3,3 roka, podiel nízkopodlažných vozidiel je 91,3 % (126 vozidiel).<ref>http://imhd.zoznam.sk/ba/vozidla/evidencny-stav.html</ref>


=== Testované trolejbusy ===
=== Testované trolejbusy ===
Riadok 186: Riadok 190:
==Trolejbusové linky==
==Trolejbusové linky==
{{Hlavný článok|Zoznam trolejbusových liniek v Bratislave}}
{{Hlavný článok|Zoznam trolejbusových liniek v Bratislave}}
* '''linka č. 33:''' Kuklovská - Molecova
* '''33:''' Kuklovská - Molecova
* '''linka č. 64:''' Lovinského - Hroboňova - Nám. F. Liszta - Jelačičova
* '''64:''' Lovinského - Hroboňova - Nám. F. Liszta - Jelačičova
* '''linka č. 201: '''Hlavná stanica - Trnavské mýto - Trhovisko - Prievozská - Gagarinova - Cintorín Vrakuňa - Čiližská
* '''201: '''Hlavná stanica - Trnavské mýto - Trhovisko - Prievozská - Gagarinova - Cintorín Vrakuňa - Čiližská
* '''linka č. 202:''' Rajská - Autobusová stanica - Prievozská - Gagarinova - Cintorín Vrakuňa - Čiližská
* '''202:''' Rajská - Autobusová stanica - Prievozská - Gagarinova - Cintorín Vrakuňa - Čiližská
* '''linka č. 203: '''Búdková - Hodžovo námestie - Šancová - Koliba
* '''203: '''Búdková - Hodžovo námestie - Šancová - Koliba
* '''linka č. 204:''' Rádiová - Trnavská - Trnavské mýto - SAV - Nemocnica Kramáre - Valašská
* '''204:''' Rádiová - Trnavská - Trnavské mýto - SAV - Nemocnica Kramáre - Valašská
* '''linka č. 205:''' Rádiová - Trnavská - Kulíškova - Autobusová stanica - Rajská
* '''205:''' Rádiová - Trnavská - Kulíškova - Autobusová stanica - Rajská
* '''linka č. 206: '''NÚSCH - SAV - Špitálska - Autobusová stanica
* '''206: '''NÚSCH - SAV - Špitálska - Autobusová stanica
* '''linka č. 207:''' Vojenská nemocnica - Valašská - Búdková - Hodžovo námestie - Kulíškova - Ružová dolina
* '''207:''' Vojenská nemocnica - Valašská - Búdková - Hodžovo námestie - Kulíškova - Ružová dolina
* '''linka č. 208:''' Šulekova - Špitálska - Autobusová stanica - Prievozská - Kaštieľska - Cintorín Ružinov
* '''208:''' Šulekova - Špitálska - Autobusová stanica - Prievozská - Kaštieľska - Cintorín Ružinov
* '''linka č. 209:''' Nár. onkolog. ústav - Nám. F. Liszta - Trnavské mýto - Ružová dolina
* '''209:''' Nár. onkolog. ústav - Nám. F. Liszta - Trnavské mýto - Ružová dolina
* '''linka č. 210:''' Hlavná stanica - Račianske mýto - Autobusová stanica - Nové SND
* '''210:''' Hlavná stanica - Račianske mýto - Autobusová stanica - Nové SND
* '''linka č. 211:''' Vojenská nemocnica - Nár. onkolog. ústav
* '''211:''' Vojenská nemocnica - Nár. onkolog. ústav
* '''linka č. 212:''' Voj. nemocnica - Nemocnica Kramáre - SAV - Karadžičova - Slovnaft Aréna
* '''212:''' Voj. nemocnica - Nemocnica Kramáre - SAV - Karadžičova - Slovnaft Aréna
* '''linka č. N44:''' Hodžovo námestie - Karpatská - Podkolibská - Koliba
* '''N44:''' Hodžovo námestie - Karpatská - Podkolibská - Koliba
* '''linka č. N47:''' Hodžovo námestie - Palisády - Mudroňova - Valašská
* '''N47:''' Hodžovo námestie - Palisády - Mudroňova - Valašská
* '''linka č. N72:''' Hodžovo námestie - Autobusová stanica - Prievozská - Gagarinova - Cintorín Vrakuňa - Čiližská
* '''N72:''' Hodžovo námestie - Autobusová stanica - Prievozská - Gagarinova - Cintorín Vrakuňa - Čiližská


== Vozovne ==
== Vozovne ==
Riadok 217: Riadok 221:


== Iné projekty ==
== Iné projekty ==
{{Projekt|commons=Category:Trolleybuses in Bratislava|štítok=trolejbusová doprava v Bratislave}}
{{Projekt|commons=Category:Trolleybus transport in Bratislava|štítok=trolejbusová doprava v Bratislave}}


== Externé odkazy ==
== Externé odkazy ==

Verzia z 08:10, 27. apríl 2016

Mapa trolejbusovej siete v Bratislave
Škoda 31Tr SOR, zástupca najnovších bratislavských trolejbusov
Križovanie trolejbusovej stopy s električkovým vedením
Trolejbus Škoda 25Tr prechádzajúci na elektrický pohon na zastávke Molecova
Trolejbus typu Škoda 25Tr po dodaní na ŽST Filiálka. Trolejbusy 25Tr boli dodané ešte v pôvodnom mestskom nátere, v červeno-bielo-sivej kombinácii
Trolejbus Škoda 25Tr na linke 33 opúšťa zastávku Molecova
Trolejbus typu 14Tr s pôvodným mestským náterom
Trolejbusy typu 15TrM (vľavo) a 14Tr (vpravo)
Vozidlo typu 14Tr v pôvodnom mestskom nátere
Zaprášený bratislavský trolejbus 15Tr na Hlavnej stanici
Škoda 14Tr
Škoda 14Tr

Trolejbusová doprava v Bratislave patrí medzi päť sietí trolejbusovej dopravy na Slovensku. Prevádzkovateľom je Dopravný podnik Bratislava, a. s. V súčasnosti prevádzkuje mestský dopravca 107,7[1] kilometrov jednostopého trolejbusového vedenia, ktoré je najväčšie na Slovensku.

Dejiny

1909 – 1915: Prvý experiment

Na rozdiel od ostatných miest sa dejiny bratislavských trolejbusov začali písať už veľmi skoro, a to 19. júla 1909.[2] Išlo o druhý systém svojho druhu na území Slovenska (prvý sa nachádzal vo Vysokých Tatrách a bol predchodcom Tatranskej železnice). Prvá bratislavská trolejbusová trať viedla ku vtedajšej Rothovej továrni na patróny, do Vydrickej doliny z Pražskej ulice. Jej celková dĺžka bola 5 800 m, nasadených na nej bolo 7 trolejbusových vozidiel.

Vzhľadom na finančné a technické problémy však táto prevádzka vydržala iba 6 rokov, v roku 1915 bola ukončená.[2] Po celé medzivojnové obdobie ostala Bratislava úplne bez trolejbusovej dopravy, o jej obnovení sa začalo hovoriť až tesne pred Druhou svetovou vojnou.

1941 – 1960: Opätovná prevádzka

K realizácii došlo až počas vojnových rokoch, prvá nová trolejbusová trať spojila Slovenské národné divadlo a Hlavnú stanicu. Stavala sa medzi marcom a júlom 1941, 31. júla na nej začala premávať linka M, na ktorú bolo nasadených 14 vozidiel MAN-Siemens nemecko-českej výroby.[2] Onedlho pribudla linka P, vedúca k továrni na patróny a objavili sa aj ďalšie trate. Vozidlá jazdili pod napätím 550 V.

Ani povojnová obnova nezastavila zavádzanie a stavbu nových trolejbusových tratí a liniek, hoci prišlo k oslobodzovaniu mesta a ťažkým stratám v infraštruktúre. Zrušilo sa označenie liniek písmenami, začali sa používať čísla, podobne ako vo zvyšku republiky. Od roku 1951 sa v uliciach začali objavovať aj trolejbusy typu Škoda 7Tr, prvé vozidlá od Škody Ostrov nad Ohří. Ich éra trvá v bratislavskej sieti dodnes.

Od roku 1953 je možné odviezť sa trolejbusom aj na Trnavské mýto, o ďalšie dva roky neskôr aj na Šafárikovo námestie. Na konci 50. rokov boli dodané ďalšie nové vozidlá typu Škoda 8Tr, ktoré začali jazdiť na ďalších nových linkách, ktorých počet sa začal blížiť k desiatke, obsadil číselnú radu 10-20. Zavedená bola aj samoobslužná prevádzka.

1961 – 1990: Útlm a stagnácia

Zatiaľ čo do 60. rokov prebiehal rozvoj a postavená bola väčšina dnešnej siete, v tomto čase sa naopak začalo s útlmom elektrickej trakcie vôbec, preferovaná bola autobusová doprava. Trolejbusové trate sa skracovali, presmerovávali a rôzne upravovali, mnohé boli nakoniec aj zrušené. Niektoré z liniek trolejbusov nahradili autobusy úplne. Objavili sa aj trolejbusy typu Škoda 9Tr, o niekoľko rokov i Škoda T 11.

Po ropnej kríze a návrate trolejbusov a električiek opäť na scénu sa začalo opäť s budovaním nových tratí. Existujúce linky sa prečíslovali, obsadili číselný rad 200 a vyššie. Pomohlo to električkovej doprave, ktorá už nebola obmedzená na 10 liniek.

Nové trate si vyžiadali aj nové vozidlá, a to konkrétne typu Škoda 14Tr, ktoré sú v prevádzke ešte aj dnes. Ich dodávky začali v roku 1982. Celkovo jazdilo okolo 10 liniek (210 až 220), hlavným ťažiskom celej siete je teraz východná časť mesta.

1991 – 2014: Súčasnosť

V 90. rokoch ešte pribudli trolejbusy typu Škoda 15Tr, ktoré vystriedali pôvodné Škoda Sanos, z ktorých dva sú zachované ako historické vozidlá, v roku 2003 sa objavil i prvý a jediný voz typu Škoda 21Tr nakoľko ešte pred jeho zaradením do premávky, výrobca jeho výrobu ukončil. Išlo o historicky prvý nízkopodlažný trolejbus v Bratislave. Zároveň sa namiesto starého červenokrémového začal používať nový bielo-červeno-šedý náter.

Rozvoj trolejbusových tratí pokračoval aj v tomto čase, hoci pomalším tempom. V roku 1999 boli otvorené trate s Národnému ústavu srdcových chorôb (NÚSCH) a Národnému onkologickému ústavu. 4 septembra 2006 bola otvorená zatiaľ posledná trať zo zastávky Molecova na konečnú Kuklovská na Dlhých dieloch. Jej zaujímavosťou je, že nie je napojená na zvyšok trolejbusovej siete a tak tam premávajú len trolejbusy s pomocným diesel-agregátom.

V súčasnosti pomerne zastaraný vozový park s priemerným vekom vozidiel 14 rokov sa obnovuje rekonštrukciami trolejbusov a v roku 2006 boli zakúpené prvé vozidlá typu Škoda 25Tr s pomocnými diesel-agregátmi, predovšetkým pre trať Kuklovská - Molecova.

15. septembra 2008 bolo dokončené zatrolejovanie obratiska Riviéra (Molecova) a vybudovanie trolejbusového parkoviska Kuklovská. Od tohto dňa môžu trolejbusy na tejto trati jazdiť nepretržite bez pomocného dieselového pohonu a dajú sa tu použiť aj klasické trolejbusy 14Tr a 15Tr po dotiahnutí na trať.

27. januára 2012 bola skolaudovaná trolejbusová trať Pražská - Hroboňova, ktorá bola od decembra 2011 v skúšobnej prevádzke. [3]. Jej výstavba začala 24. augusta 2011. Trať je dlhá 4,15 km a skráti výjazdy a dojazdy do vozovne Hroboňova[4].

V roku 2013 bola vypísaná súťaž na nákup 30 krátkych trolejbusom (z toho 15 s dieselagregátom) a 50 kĺbových trolejbusov. Súťaž vyhral s vozidlami Škoda 30Tr SOR a Škoda 31Tr SOR výrobca Škoda/SOR s opciou na ďalších 40 trolejbusov.

5. augusta 2013 bola otvorená trolejbusová trať Vojenská nemocnica - Patrónka, na ktorej začali jazdiť trolejbusové linky 207, 211 a 212.[5] Trať umožňuje priame spojenie prestupného uzlu Patrónka s nemocnicami na Kramároch a oblasťou pri Horskom parku a hrade.

V roku 2014 sa začala stavať trať na Gaštanovej a na Trenčianskej (zhotoviteľ ELZA). Od 4. júna 2014 sa postupne zaradilo prvých 15 nových vozidiel Škoda 30Tr SOR, konkrétne na linky 64, 204, 206, 210, 211 a 212. [6]

Budúcnosť

Plánované sú tieto trate [7]:

  • Brnianska – Patrónka – Tesco Lamač
  • Lovinského – Drotárska – Búdková
  • Miletičova – Košická – Most Apollo – Bosákova
  • Trnávka – Zlaté piesky
  • Karadžičova – Dostojevského rad – Eurovea
  • Patrónka – Mylnská dolina - Molecova

Bratislava čerpá prostriedky z fondov EÚ na nové trolejbusové trate.

Vozový park

Obrázok Typ Roky výroby Počet vozidiel Poznámky
Škoda 14Tr 1991 3 Vozy jazdia len na nočných linkách
Škoda 15Tr 1997 - 2001 9 Vozy do premávky nezasahujú, zachované ako prevádzková záloha
Škoda 25Tr 2006 6 Vozidlá sú vybavené APU
Škoda 30Tr SOR 2013 - 2015 50 15 vozidiel je vybavených APU
Škoda 31Tr SOR 2013 - 2015 70
Spolu 138

Historické vozidlá

Obrázok Typ Ev. č. Rok výroby Poznámky
FBW Tr51 - Tüscher - Oerlikon #80 1945 Vozidlo nemá elektrickú výzbroj
Škoda 9Tr #152 1978
Škoda 9Tr #53 1981
Škoda Sanos S 200 #6505 1984 Prebieha rekonštrukcia vozu
Škoda 14Tr #6207 1982
Škoda 15Tr #6617 2002


K 27. aprílu 2016 eviduje Dopravný podnik Bratislava 138 prevádzkových vozidiel. Priemerný vek vozidiel v bežnej premávke s cestujúcimi je 3,3 roka, podiel nízkopodlažných vozidiel je 91,3 % (126 vozidiel).[8]

Testované trolejbusy

V minulosti testované trolejbusy: Ikarus 415T (1998), Škoda 24Tr s pomocným dieselagregátom (2004), Škoda 24Tr Irisbus (2006, bez cestujúcich), Škoda 30Tr SOR (2011).

Trolejbusové linky

Bližšie informácie v hlavnom článku: Zoznam trolejbusových liniek v Bratislave
  • 33: Kuklovská - Molecova
  • 64: Lovinského - Hroboňova - Nám. F. Liszta - Jelačičova
  • 201: Hlavná stanica - Trnavské mýto - Trhovisko - Prievozská - Gagarinova - Cintorín Vrakuňa - Čiližská
  • 202: Rajská - Autobusová stanica - Prievozská - Gagarinova - Cintorín Vrakuňa - Čiližská
  • 203: Búdková - Hodžovo námestie - Šancová - Koliba
  • 204: Rádiová - Trnavská - Trnavské mýto - SAV - Nemocnica Kramáre - Valašská
  • 205: Rádiová - Trnavská - Kulíškova - Autobusová stanica - Rajská
  • 206: NÚSCH - SAV - Špitálska - Autobusová stanica
  • 207: Vojenská nemocnica - Valašská - Búdková - Hodžovo námestie - Kulíškova - Ružová dolina
  • 208: Šulekova - Špitálska - Autobusová stanica - Prievozská - Kaštieľska - Cintorín Ružinov
  • 209: Nár. onkolog. ústav - Nám. F. Liszta - Trnavské mýto - Ružová dolina
  • 210: Hlavná stanica - Račianske mýto - Autobusová stanica - Nové SND
  • 211: Vojenská nemocnica - Nár. onkolog. ústav
  • 212: Voj. nemocnica - Nemocnica Kramáre - SAV - Karadžičova - Slovnaft Aréna
  • N44: Hodžovo námestie - Karpatská - Podkolibská - Koliba
  • N47: Hodžovo námestie - Palisády - Mudroňova - Valašská
  • N72: Hodžovo námestie - Autobusová stanica - Prievozská - Gagarinova - Cintorín Vrakuňa - Čiližská

Vozovne

Referencie

  1. ↑ http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/10549/Hlavne-mesto-vyhlasilo-sutaz-na-stavbu-trolejbusovej-trate-Vojenska-nemocnica-Patronka.html +2,4 Km
  2. ↑ a b c Pred 100 rokmi začal v Prešporku prevádzku predchodca dnešných trolejbusov [online]. imhd.sk. Dostupné online.
  3. ↑ http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/10459/Trolejbusova-trat-Prazska-Hrobonova-je-skolaudovana.html
  4. ↑ http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/9448/Vystavba-trolejbusovej-trate-Prazska-Hrobonova-bola-slavnostne-zacata.html
  5. ↑ Nová trolejbusová trať Patrónka - Vojenská nemocnica bola úspešne odskúšaná [online]. 2013-08-04. Dostupné online.
  6. ↑ http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/13426/Nove-trolejbusy-sa-zaradili-do-premavky-od-4-6-2014.html
  7. ↑ https://imhd.sk/ba/doc/sk/15149/Dalsie-rozvojove-plany
  8. ↑ http://imhd.zoznam.sk/ba/vozidla/evidencny-stav.html

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Portal Bratislavský portál
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Trolejbusová_doprava_v_Bratislave&oldid=6268068“