Elektrický rušeň 113

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Elektrický rušeň radu 113
E 426.JPG
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť50 km/h
Trvalý výkon400 kW
Napájacie sústavy1,5 kV js
Usporiadanie pojazduBo´ Bo´
Maximálna ťažná sila154 kN
Rozchod1 435 mm
Hmotnosť64 t
Dĺžka cez nárazníky14 400 mm
Šírka3 000 mm
Výška4 650 mm
Priemer kolies1 050 mm
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Plzeň
Prevádzkovateľ(ČSD), ČD
Rok výroby1973
Počet vyrobených kusov6
V prevádzke v období1973 -doteraz
Staré označenie ČSDE 426.0
Továrenské označenieŠkoda 33E

Elektrický rušeň 113 (predtým E 426.0) je rušeň na jednosmerný prúd určený pre vedľajšie trate elektrifikované jednosmernou napájacou sústavou 1,5 kV, vyrábaný v roku 1973 firmou Škoda Plzeň (továrenské označenie Škoda 33E). Patrí k československým rušňom tzv. II. generácie.

Vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Začiatkom 70. rokov sa už blížil koniec ekonomickej životnosti starších rušňov radu 100, preto bolo rozhodnuté o dodávke malej série nových rušňov odvodených od staršieho radu 110, ktoré boli určené pre napájací systém 3 kV. Po výrobe s potrebnými úpravami pre napájací systém s nižším napätím bolo v roku 1973 dodaných 6 strojov do dep v Tábore a Českých Budějoviciach.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Rušeň je kapotovaný so stredovým vežovitými stanovišťom rušňovodiča. Poháňaný je štyrmi elektromotormi, pre každú nápravu jeden. Oproti rade 110 boli od výroby motory radené trvalo do série, čo viedlo k zníženiu výkonu i maximálnej rýchlosti. Po rekonštrukcii majú tri stroje i sérioparalelné radenie motorov, vďaka čomu dosahujú obdobných parametrov výkonu a rýchlosti ako rad 110. Elektrinu rušeň odoberá pomocou jedného zberača na streche kabíny pre vodiča.

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Rušňe sú síce svojou konštrukciou predurčené pre posun, ale sú tiež vybavené zariadením pre elektrické vykurovanie vlakov, preto sa používajú aj v osobnej doprave. Od začiatku slúžia na tratiach Rybník - Lipno a Tábor - Bechyně, po prepnutí trate Rybník – Lipno na striedavý prúd v roku 2005 potom iba na trati Tábor – Bechyně.

Externý odkaz[upraviť | upraviť zdroj]

Iný projekt[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 113 na českej Wikipédii.