Motorový rušeň 756

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Motorový rušeň 756
ZSSK Cargo 756.009-7.jpg
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť100 km/h
MotorCaterpillar 3512B SCAC
Špičkový výkon1 455 kW
Viacnásobné riadenieáno
Prenos výkonuelektrický jednosmerný
Vykurovanie súpravynie
Usporiadanie pojazduBo´Bo´
Maximálna ťažná sila202 kN
Rozchod1435 mm
Minimálny polomer prechádzania oblúkov120 m
Hmotnosť72 t
Dĺžka cez nárazníky16 600 mm
Šírka3 070 mm
Výška4 430 mm
Výrobné údaje
RekonštrukciaŽOS Zvolen v licencii CZ LOKO
PrevádzkovateľZSCS
Rok rekonštrukcie2008-2010
Počet vyrobených kusov10
V prevádzke v období2010 - súčasnosť

Motorový rušeň 756 je označenie modernizovanej rady zastaraných a nehospodárnych rušňov 750 a 753. Pre slovenského dopravcu Železničná spoločnosť Cargo Slovakia ju realizoval podnik ŽOS Zvolen v licencii českej spoločnosti CZ LOKO. Modernizácia začala na základe pozitívnych referencií z prevádzky rekonštruovaných strojov v Česku a Taliansku. Rušeň je v mnohých rysoch zhodný s českými radmi 753.7 a 755, čo je dané licenčnou výrobou.

Technické riešenie[upraviť | upraviť zdroj]

Do týchto rušňov bol inštalovaný nový motor Caterpillar, ktorý sa vyznačuje menšou spotrebou paliva a menšou údržbovou náročnosťou, než pôvodný motor ČKD. Nový je aj trakčný alternátor a väčšina ďalších konštrukčných celkov, vrátane klimatizovaných stanovíšť rušňovodiča. Pôvodná zostala rušňová skriňa, rám a podvozky aj s pôvodnými trakčnými elektromotormi, záveskové vypruženie bolo nahradené pryžokovovými stĺpikmi. Viacnásobné riadenie umožňuje ovládať dva rušne z jedného stanovišťa.

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Rekonštruované rušne radu 756 sú určené výhradne pre vozbu nákladných vlakov v traťovej službe. Dobré výsledky prináša nový spaľovací motor, vyznačujúci sa oproti pôvodnému agregátu ČKD úspornou a ekologickou prevádzkou a tiež až o 10% nižšou údržbovou náročnosťou oproti rušňom v pôvodnom stave.[1] Prvý rušeň 756.001 bol dokončený koncom roka 2008 a potom odovzdaný ku skúškam, ktoré sa odohrali na okruhu v Cerheniciach.[2] Následne bola odovzdaná do depa Zvolen na ďalšie testovanie, ktoré dopadlo s dobrým výsledkom.[3] Do roku 2010 bolo prestavaných celkom desať rušňov, ktoré sú nasadené vo dvojiciach v ťažkej nákladnej doprave predovšetkým na hlavnej trati Zvolen - Košice so zájazdom do Žiliny, Vrútok a ďalších destinácií. Hoci sa rušne osvedčili, ďalej rekonštrukcie nepokračovali a dopravca ZSCS stále vo veľkej miere používa v traťovej službe staršie rušne radov 751 a 752.

Prehľad rekonštruovaných strojov[upraviť | upraviť zdroj]

  • 92 56 1 756 001-4 – SRT Zvolen (ex 750.219-8)
  • 92 56 1 756 002-2 – SRT Zvolen (ex 753.053-8)
  • 92 56 1 756 003-0 – SRT Zvolen (ex 750.149-7)
  • 92 56 1 756 004-8 – SRT Zvolen (ex 753.147-8)
  • 92 56 1 756 005-5 – SRT Zvolen (ex 753.165-0)
  • 92 56 1 756 006-3 – SRT Zvolen (ex 753.220-3)
  • 92 56 1 756 007-1 – SRT Zvolen (ex 753.256-7)
  • 92 56 1 756 008-9 – SRT Zvolen (ex 753.299-7)
  • 92 56 1 756 009-7 – SRT Zvolen (ex 753.255-9)
  • 92 56 1 756 010-5 – SRT Zvolen (ex 753.237-7)

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. MICHL, David Švestka, Zdeněk. Lokomotivní řada 753.7 | Atlas Lokomotiv [online]. www.atlaslokomotiv.net, [cit. 2017-12-26]. Dostupné online. (po anglicky)
  2. SCHMIDTOVÁ, Monika. Posila na koľajniciach - Modernizovaný rušeň ZSSK Cargo radu 756 v skúšobnej prevádzke [online]. ZSCS, január 2009, [cit. 2017-12-26]. Dostupné online.
  3. JOHNZ, Alad. Motorový rušeň 756.001- 4 - Železničný.net. Železničný.net. Dostupné online [cit. 2017-12-26].
  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 756 na českej Wikipédii.