Elektrický rušeň 210

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Elektrický rušeň radu 210
Rušeň 210.042 v stanici Bratislava východ
Rušeň 210.042 v stanici Bratislava východ
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť80 km/h
Trvalý výkon880 kW
Napájacie sústavy25 kV 50 Hz
Regulácia výkonupuzná
Trakčný motorČKD TE 006
Výkon trakčného motora220 kW
Prenos krútiaceho momentuKĺbová spojka Škoda
Usporiadanie pojazduBo´ Bo´
Trvalá ťažná sila107 kN
Maximálna ťažná sila164 kN
Rozchod1 435 mm
Minimálny polomer prechádzania oblúkov120 m
Hmotnosť72 t
Adhézna hmotnosť72 t
Dĺžka cez nárazníky14 400 mm
Priemer kolies1 050 mm
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Plzeň
Prevádzkovateľ(ČSD, ŽSR, ZSSK), ČD, ČD Cargo, ZSSK Cargo
Rok výroby19721988
Počet vyrobených kusov74
V prevádzke v období1972 - súčasnosť
Staré označenie ČSDS 458.0
Továrenské označenieŠkoda 51E

Elektrický rušeň 210 (predtým S 458.0, továrenské označenie Škoda 51E) je rušeň určený pre posun a ľahkú traťovú službu, ktorý bol vyrábaný v Škode Plzeň medzi rokmi 1972 a 1988. Celkovo bolo vyrobených 74 kusov, ktoré prevádzkovali ČSD a v súčasnosti ich prevádzkujú ich nástupnícke organizácie (České dráhy, ČD Cargo a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia).

Konštrukcia[upraviť | upraviť kód]

Kapotované rušne radu 210 sú určené pre elektrifikované trate so striedavým napätím 25 kV, 50 Hz. Mechanická časť vychádza z rušňov radu 110, ktoré sú prevádzkované pod jednosmerným napätím. Odlišná je predovšetkým elektrická časť, ako prvé rušne zo Škody bol rad 210 vybavený tyristorovou pulznou reguláciou. Elektrická výzbroj je uložená pod oboma kapotami, medzi ktorými sa nachádza stanovište rušňovodiča. Elektrický prúd je odoberaný pomocou polopantografu.

Rušne radu 210 boli určené predovšetkým pre posun vlakov v staniciach, po dodaní druhej a tretej série sú využívané aj v traťovej službe (v nákladnej, aj osobnej). Pre posun na nezatrolejovaných koľajniciach sú niektoré stroje radu 210 upravené pre napájanie z akumulátorov nachádzajúcich sa v pripojenom upravenom služobnom vozni.

História[upraviť | upraviť kód]

Prototyp nového striedavého posunovacieho rušňa II. generácie bol dokončený v roku 1972, prvých 30 sériových strojov bolo vyrobených počas roka 1973. Druhá a tretia séria strojov bola dodaná v rokoch 1979, respektíve 1983.

V rokoch 1989 a 1990 bol prototypový rušeň 210.001 zrekonštruovaný na prototypový stroj radu 209, k sériovej výrobe tejto rady ale nedošlo.

Pozri aj[upraviť | upraviť kód]

Literatúra[upraviť | upraviť kód]

  • BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha : Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 68. (po česky)

Iný projekt[upraviť | upraviť kód]

Externé odkazy[upraviť | upraviť kód]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 210 na českej Wikipédii.