Elektrický rušeň 131

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Elektrický rušeň radu 131
ZSSK 131.096-0.jpg
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť100 km/h
Trvalý výkon4 480 (2 x 2 240) kW
Napájacie sústavy3 kV
Usporiadanie pojazduBo' Bo' + Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila350 kN
Rozchod1 435 mm
Hmotnosť169 t (2 x 84,5)
Adhézna hmotnosť169 t (2 x 84,5)
Šírka2 940 mm
Výška4 600 mm
Priemer kolies1 250 mm
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Plzeň
Prevádzkovateľ(ČSD, ŽSR, ZSSK), ZSSK Cargo
Rok výroby1980, 1982
Počet vyrobených kusov100
V prevádzke v období1980 – súčasnosť
Staré označenie ČSDČSD E 479.1
Továrenské označenieŠkoda 58E

Elektrický rušeň 131 (predtým E 479.1, továrenské označenie Škoda 67E) je dvojdielny rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV určený pre ťažké nákladné vlaky na tratiach s náročným sklonom medzi Ostravskom a východným Slovenskom. Vyrábala ho plzenská firma Škoda, v rokoch 1980 a 1982 v počte 50 dvojíc.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Elektrický rušeň 131.045+131.046 v stanici Spišská Nová Ves

Rušeň tvoria dva zhodné diely, spojené zadnou časťou natrvalo k sebe, každý diel má svoje vlastné číslo ako samostatný rušeň. Aj keď sa v prevádzke vyskytujú výhradne v spojených dvojiciach, každá sekcia rušňa je schopná jazdiť samostatne. Prechod s jednej sekcie do druhej je riešený v zadných častiach jednotlivých sekcií.[1] Rušeň je skriňový, so štyrmi dvojnápravovými podvozkami a poháňa ho 8 elektromotorov typu 9 Al 4846 zT, pre každú nápravu jeden. Trakčné motory sú umiestnené v každom podvozku po dvoch s kĺbovou spojkou, ktorá poháňa nápravy ozubeným súkolím. Dizajn rušňovej skrine je podobný s rušňovou skriňou 363, ktoré boli vyvíjané v tom istom období. Na rozdiel od nich ale majú na bočniciach každého dielu štyri okná. Elektrický prúd je odoberaný pomocou dvoch (resp. štyroch) polopantografov na strechách.

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Rušne boli výrobcom dodané do depa v Spišskej Novej Vsi, kde sú dislokované dodnes, v súčasnosti sú majetkom nákladného dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia. Aj po rozpade Česko-Slovenska bežne premávajú až do Ostravy. Vozia väčšinu nákladných vlakov na trati Žilina - Košice a Košice - Plaveč, premávajú aj do pohraničných staníc Čierna nad Tisou a Skalité.

V januári 2009 získali rušne tejto rady schválenie prevádzky v Poľsku a od 30. januára 2009 začali byť prevádzkované na trase Plaveč/Muszyna - Kraków Prokocim, na poľskom území dopravcom PKP Cargo.[2]

Rekord v najvyššej dosiahnutej rýchlosti dvojičiek dosiahla dvojička 131.011/012, ktorá mezi stanicami Michaľany a Slovenské Nové Mesto pri technicko-bezpečnostnej skúške (TBS) dosiahla rýchlosť až 150 km/h.[1]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b Gabriel Korcsmáros. Spolehlivé stroje řady 131 odvádějí těžkou práci na nákladech [online]. Železničář.cd.cz, 8. apríl 2014, [cit. 2016-11-04]. Dostupné online.
  2. Kraków: Lokomotywy ZSSK CARGO rozpoczęły planową eksploatację w Polsce [online]. inforail, 2009-02-09, [cit. 2010-01-06]. Dostupné online. (anglicky)

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 131 na českej Wikipédii.