Elektrický rušeň 131
| Elektrický rušeň radu 131 | |
 | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 100 km/h |
| Trvalý výkon | 4 480 (2 x 2 240) kW |
| Špičkový výkon | 5000 kW |
| Viacnásobné riadenie | ano |
| Napájacie sústavy | 3 kV |
| Regulácia výkonu | odporová |
| Trakčný motor | 9AL4846zT |
| Usporiadanie pojazdu | Bo' Bo' + Bo' Bo' |
| Trvalá ťažná sila | 307 kN pri trvalej rýchlosti 51,3 km/h |
| Maximálna ťažná sila | 350 kN (230 kN jeden diel) |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Hmotnosť | 170 t (2 x 85) |
| Adhézna hmotnosť | 170 t (2 x 85) |
| Šírka | 2 940 mm |
| Výška | 4 600 mm |
| Priemer kolies | 1 250 mm |
| Typ brzdy | DAKO (brzdiče BSE + BP) |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Plzeň |
| Prevádzkovateľ | (ČSD, ŽSR, ZSSK), ZSSK Cargo |
| Rok výroby | 1980, 1982 |
| Počet vyrobených kusov | 100 |
| V prevádzke v období | 1980 – súčasnosť |
| Staré označenie ČSD | ČSD E 479.1 |
| Továrenské označenie | Škoda 58E |
| Počet kusov v prevádzke | 100 |
| Počet zošrotovaných kusov | 100 |
| Počet kusov zachovaných ako muzejný exponát | 100 |
Elektrický rušeň 131 (predtým E 479.1, továrenské označenie Škoda 58E) je dvojdielny rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV určený pre ťažké nákladné vlaky na tratiach s náročným sklonom medzi Ostravskom a východným Slovenskom. Vyrábala ho plzenská firma Škoda, v rokoch 1980 a 1982 v počte 50 dvojíc.
Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]
Rušeň tvoria dva zhodné diely, spojené zadnou časťou natrvalo k sebe, každý diel má svoje vlastné číslo ako samostatný rušeň. Aj keď sa v prevádzke vyskytujú výhradne v spojených dvojiciach, každá sekcia rušňa je schopná jazdiť samostatne. Prechod s jednej sekcie do druhej je riešený v zadných častiach jednotlivých sekcií.[1] Rušeň je skriňový, so štyrmi dvojnápravovými podvozkami a poháňa ho 8 elektromotorov typu 9 Al 4846 zT, pre každú nápravu jeden. Trakčné motory sú umiestnené v každom podvozku po dvoch s kĺbovou spojkou, ktorá poháňa nápravy ozubeným súkolím. Dizajn rušňovej skrine je podobný s rušňovou skriňou 363, ktoré boli vyvíjané v tom istom období. Na rozdiel od nich ale majú na bočniciach každého dielu štyri okná. Elektrický prúd je odoberaný pomocou dvoch (resp. štyroch) polopantografov na strechách.
Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]
Rušne boli výrobcom dodané do depa v Spišskej Novej Vsi, kde sú dislokované dodnes, v súčasnosti sú majetkom nákladného dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia. Aj po rozpade Česko-Slovenska bežne premávajú až do Ostravy. Vozia väčšinu nákladných vlakov na trati Žilina - Košice a Košice - Plaveč, premávajú aj do pohraničných staníc Čierna nad Tisou a Skalité.
V januári 2009 získali rušne tejto rady schválenie prevádzky v Poľsku a od 30. januára 2009 začali byť prevádzkované na trase Plaveč/Muszyna - Kraków Prokocim, na poľskom území dopravcom PKP Cargo.[2]
Rekord v najvyššej dosiahnutej rýchlosti dvojičiek dosiahla dvojička 131.011/012, ktorá mezi stanicami Michaľany a Slovenské Nové Mesto pri technicko-bezpečnostnej skúške (TBS) dosiahla rýchlosť až 150 km/h.[1]
Referencie[upraviť | upraviť zdroj]
- ↑ a b Gabriel Korcsmáros. Spolehlivé stroje řady 131 odvádějí těžkou práci na nákladech [online]. Železničář.cd.cz, 8. apríl 2014, [cit. 2016-11-04]. Dostupné online.
- ↑ Kraków: Lokomotywy ZSSK CARGO rozpoczęły planową eksploatację w Polsce [online]. inforail, 2009-02-09, [cit. 2010-01-06]. Dostupné online. (anglicky)
Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrický rušeň 131
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]
Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 131 na českej Wikipédii.