Elektrická jednotka 460

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Elektrická jednotka radu 460
Elektrická jednotka 460 mezi stanicemi Ostrava hlavní nádraží a Ostrava-Svinov
Elektrická jednotka 460 mezi stanicemi Ostrava hlavní nádraží a Ostrava-Svinov
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť110 km/h
Trvalý výkon2 000 kW
Napájacie sústavy3 kV js
Regulácia výkonuodporová
Trakčný motorČKD MT 4433-4 (8×)
Výkon trakčného motora250 kW
Vykurovanie súpravyelektrické teplovzdušné
Usporiadanie pojazduBo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
Trvalá ťažná sila59 kN
Maximálna ťažná sila130 kN
Rozchod1 435 mm
Minimálny polomer prechádzania oblúkov120 m
Hmotnosť239 t
Adhézna hmotnosť128 t
Dĺžka cez nárazníky122 500 mm
Šírka2 883 mm
Výška4 050 mm
Cestujúci a služby
Miest na sedenie336
Celkový počet cestujúcich672
Vozňová trieda2.
Výrobné údaje
VýrobcaMoravskoslezská vagónka Studénka
Prevádzkovateľ(ČSD, ŽSR), ČD, ZSSK
Rok výroby1971, 1974–1978
Počet vyrobených kusov43 jednotiek
V prevádzke v období1971 – súčasnosť
Staré označenie ČSDEM 488.0

Elektrická jednotka 460 bola sériovo vyrábaná v rokoch 1974-1978 v závode Vagónka Tatra n. p. Studénka. Riešenie jednotiek vychádza z radu 560, oproti tomuto radu alebo radu 451/452 je však menej pokroková. Z dôvodu zvýšenia pevnosti skrine bolo zvolené vysokopodlažné usporiadanie. Taktiež bola použitá odporová regulácia s predpokladom budúcej výmeny za tyristorovú pulznú, ku ktorej však nikdy nedošlo. V porovnaní s jednotkami 560 boli použité obvyklejšie podvozky s tuhým rámom a individuálnym pohonom náprav.

Sériovo boli tieto jednotky dodávané v päťvozňovóm prevedení, u jednotiek ČD skôr dislokovaných v Ústí nad Labem a jednotiek ZSSK sa v súčasnosti často používa usporiadanie len so štyrmi vozňami (2 hnacie + 2 vložené). Jednotiek bolo vyrobených celkom 43 a boli pridelené do rušňových dep v Ostrave, Ústí nad Labem (CZ) a Košiciach (SK). V súčasnej dobe sú všetky jednotky ČD dislokované v DKV Olomouc PJ Bohumín a PJ Olomouc, jednotky ZSSK v RD Košice.

Nehody[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1988 došlo u Třinca k nabehnutu jednotky 460 na nákladný vlak, po ktorom musel byť zrušený vozeň 460.022 a vozeň 460.021 bol využívaný na náhradné diely. K ďalšej vážnej nehode došlo o rok neskôr 10. novembra 1989 v Nových Kopistech, kde do jednotky tvorenej vozňami 460.081 + 460.082 narazil medzinárodný expres 373 Balt-Orient na čele s rušňom 350.009. Vozeň 460.081 bol zrušený a vozeň 460.082 zostal ako záložný v DKV Ústí nad Labem. Ďalšie smutná udalosť sa stala 12. marca 1997, kedy v Bohumíne vypukol požiar na najstaršej, prototypovej jednotke 460.001 + 460.002, po ktorom bol zrušený vozeň 460.002 a vozeň 460.001 bol spojený s osiroteným vozňom 460.082, čím bola vytvorená nová jednotka. Ďalší požiar vzplanul 2. decembera 2005 v železničnej stanici Čaňa na jednotke tvorenej vozňami 460.035 + 460.036 a úplne zničil vozeň 460.036, ktorý bol následne zrušený.

Historické jednotky[upraviť | upraviť zdroj]

  • 460.079 / 080 (České dráhy, depo Olomouc)

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Iný projekt[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Elektrická jednotka 460 na českej Wikipédii.