Elektrický rušeň 124

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Elektrický rušeň radu 124
Elektrický rušeň radu 124
Elektrický rušeň radu 124
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť160 km/h
Trvalý výkon2 472 kW
Napájacie sústavy3 kV js
Regulácia výkonuodporová
Usporiadanie pojazduBo' Bo'
Maximálna ťažná sila120 kN
Rozchod1 435 mm
Hmotnosť85 t
Adhézna hmotnosť85 t
Dĺžka cez nárazníky17 210 mm
Šírka2 950 mm
Priemer kolies1 050 mm
Typ brzdyDAKO BSE (od 2004)
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Plzeň
PrevádzkovateľVýzkumný Ústav Železniční
Rok výroby1971
Počet vyrobených kusov1
V prevádzke v období1971 - súčasnosť
Staré označenie ČSDE 469.330
Továrenské označenieŠkoda 57Er

Elektrický rušeň 124 (predtým E 469.330, továrenské označenie Škoda 57E) je rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV používaný najmä pri testoch na skúšobnom okruhu pri Velimi. Vyrobila ho plzenská firma Škoda, vtedy nazývaná Závody V. I. Lenina, v roku 1971. Patrí k československých elektrickým rušňom tzv. I. generácie.

Vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Jediný rušeň dnešnej série 124 bol vyrobený ako posledný kus série strojov rady 123 a bol označený podľa vtedajšieho systému značenia ako E 469.330, teraz 124.601-6. Od výroby však bol vybavený podvozkami nového typu, ktoré sa tu mali vyskúšať pre neskoršie rušne tzv. II. generácie.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Rušeň sa z väčšej časti zhoduje s radom 123. Hlavné rozdiely sú: nový typ podvozku, motory s vyšším výkonom, iný prevodový pomer kvôli vyššej rýchlosti a odlišný brzdný systém. Čo sa týka vzhľadu, je rušeň poznateľný okrem odlišného náteru tiež bezpečnostnými mrežami na čelných oknách.

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Rušeň v roku 1972 dosiahol na skúšobnom okruhu rýchlosť 219 km/h, čím dosiahol český rýchlostný rekord, ktorý prekonalo až v roku 2004 Pendolino. Ďalší rýchlostný rekord dosiahol na železničnej trati v ZSSR - 224 km/h, čo je rýchlostný rekord rušňov Škoda. Mimo tieto výnimočné prípady je rýchlosť rušňa obmedzená na 160 km/h. Vlastníkom rušňa je firma Výzkumný Ústav Železniční (VUZ).

Modernizácia[upraviť | upraviť zdroj]

Počas modernizácie rušňa v 2004 bol vymenený brzdič samočinnej tlakovej brzdy za novší typ DAKO BSE. Okrem výmeny brzdiča bol počas modernizácie do rušňa pridaný aj vlakový zabezpečovací systém ETCS L1.

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 124 na českej Wikipédii.